莫斯科战役中，英国坦克约占红军所有中型和重型坦克的30-40%，这在当时至关重要
本学术论文译自A.V.哈坦泽斯基《莫斯科保卫战中租借法案的装甲战车（1941-1942年）》Бронетехника ленд-лиза в битве за Москву, 1941-1942 годы
注释从略，只翻译正文。
翻译这篇文章，就是让大家知道，早在1941年底莫斯科战役期间，英国坦克在莫斯科保卫战中发挥了重要作用。
莫斯科保卫战中租借法案的装甲战车（1941-1942年）
A.V.哈坦泽斯基/文
智慧之熊毛毛熊/译
提要：作者分析了在1941-1942年莫斯科战役期间，根据租借法案向苏联提供的盟国装甲战车。
关键词：卫国战争；莫斯科战役；租借法案
在过去三十年里，已经出版了许多关于红军在卫国战争初期战斗与失败的学术著作和科普著作。其中，有许多著作专门讨论装甲部队。然而，关于战争初期盟国租借法案的装甲战车在红军部队中的使用，特别是关于其参与莫斯科保卫战的情况的相关文章却很少。例外的是M.科洛米耶茨和I.莫尚斯基、M.斯维林、M.巴里亚京斯基、N.雷日科夫的作品，这些作品在很大程度上阐述了装甲武器的战术技术和结构的方面。M.科洛米耶茨和I.莫尚斯基2000年出版的《租借法案坦克》一书最全面地论述了这一主题。在书中，作者不仅探讨了盟国装甲车的技术方面及其应用，还简要阐述了组织装甲战车供应的外交交涉。
在报道这一主题的国外研究人员中，应提到A.希尔和S.扎洛加。美国历史学家斯蒂芬·扎洛加的工作更具概览性，而加拿大历史学家亚历山大·希尔则更详细地考察了盟国装备在红军中的使用，具体到战争的特定时期。
对于盟国装甲装备在战争的第一年，最艰难的一年， 中所扮演的角色，人们关注得更少，当时大部分工业都在疏散过程中，因此战争经济无法充分满足前线对装甲的需求。对于大多数俄罗斯研究人员来说，一个典型的说法是，租借法案技术在莫斯科战役中没有发挥任何作用。但事实果真如此吗？
根据粗略估算，从1941年6月22日到1941年12月底，红军在坦克方面的损失为20500辆。而苏联坦克工业在1941年下半年生产了4649辆。截至12月初，在包围莫斯科的各条战线上，即加里宁、西方和西南方面军的右翼，共有678辆坦克（在作战部队中为667辆）。
1941年10月1日，苏联、美国和英国代表签署了第一份（莫斯科）议定书。根据该文件，美国和英国承诺在1942年6月30日之前每月向苏联提供750辆坦克，即总共4500辆装甲战车。尽管租借法案于1941年11月7日正式适用于苏联，但第一批通过英国的供应已经在9月6日之后紧急运出，即在斯大林与丘吉尔进行了两个月的紧张通信之后。坦克于10月初从英国运抵。尽管这些供应不是根据租借法案进行的，而是根据1941年8月16日的苏英信贷协议进行的，但在租借法案的条款适用于苏联后不久，英国援助便开始根据这些条款运抵。
1941年10月11日，首批20辆英国“瓦伦丁”坦克（Mk.III）连同英国教官抵达阿尔汉格尔斯克。两周后，它们被运往喀山。10月30-31日，又有120辆坦克和200辆坦克（轻型坦克）抵达阿尔汉格尔斯克并卸货，之后计划将它们运往高尔基，在那里建了另一所外国坦克乘组培训学校。1941年10月15日，喀山坦克学校开设了为期两周的外国坦克乘组培训特别课程。420名乘组立即被派往那里进行再培训。
为了接收大量坦克、飞机和其他武器和物资等重型货物，阿尔汉格尔斯克不得不紧急对经济港和巴卡里察港进行改造，并从经济港到伊萨科戈尔卡站铺设铁路线。英国坦克就是沿着这条铁路线装上火车。值得一提的是，随着寒冬的到来，这条铁路线直接穿过北德维纳河的冰面，为此不得不使用消防泵人工增加冰层厚度。
此外，值得注意的是，随第一批护航队抵达的英国坦克在穿越北大西洋时，覆盖着一层厚厚的冰，抵达阿尔汉格尔斯克时就像冰山一样。这个问题的解决办法很快就被找到了。为了清除坦克机械装置上的冰，他们使用蒸汽机的蒸汽，通过消防栓将蒸汽输送到坦克上。为此，坦克被装载到平台上，并被送往伊萨科戈尔斯克机车库，那里有足够的蒸汽，然后坦克被送往目的地。这次“行动”的参与者开玩笑地称之为“玛蒂尔达”和“瓦伦丁”的澡堂。
汽车装甲坦克管理局的工程师立即开始研究抵达的外国机器。专家中包括列柳申科少将，他于1941年11月18日开始指挥西方面军第30集团军。在它的组成中，英国坦克参加了12月份苏联军队的反攻。
汽车装甲坦克管理局副局长伊万·阿列克谢耶维奇·列别杰夫在外国坦克和汽车装运情况报告中指出，截至12月8日，从英国共收到324辆坦克（142辆玛蒂尔达和182辆瓦伦丁）另外还有81辆坦克随船队到达，但尚未卸载。预计在12月最后十天，第一批47辆美国轻型坦克将与66名美国专家一起抵达阿尔汉格尔斯克。
英国驻莫斯科军事代表团报告称，1941年12月9日，90辆英国坦克参加了莫斯科附近的战斗。特别是，作为西方方面军第146坦克旅和第131、第136和第138独立坦克营的一部分参加战斗。正如将军P·A·罗特米斯特罗夫回忆的那样，第16集团军第146坦克旅与第1近卫、第145和第17坦克旅一起于12月7日开始在伊斯特拉方向发动攻势，与步兵协同作战，突破了敌人的防御，并最终解放了克留科沃枢纽站。另据了解，12月28日，第146坦克旅在对切尔塔诺沃村的失败攻击中损失了9辆坦克。在西方方面军，有46辆英国坦克参加了战斗——8辆“玛蒂尔达”和38辆“瓦伦丁”。然而，在几周的进攻之后，1942年1月1日，西部战线仅有47辆坦克，其中15辆是“瓦伦丁”。总共有182辆英国坦克参加了莫斯科附近的战斗，其中77辆被摧毁。
第50集团军第136独立坦克营是红军中第一个将MK.II马蒂尔达型坦克投入使用的部队。1941年12月1日，该营装备了10辆T-34坦克、10辆T-60坦克、9辆“瓦伦丁”坦克和3辆“马蒂尔达”坦克。12月15日，第136独立坦克营被并入第5集团军第329步兵师，随后参加了莫斯科附近的反攻。到1942年1月，英国坦克已经被编入第49集团军第20坦克旅、第3集团军第23坦克旅和第112坦克师（隶属于第50军）参与作战。
在英国坦克的运行过程中发现，MK.Ⅱ“玛蒂尔达”坦克克服积雪时，装甲侧挡板的存在会阻碍其前进，积雪会堆积在侧挡板中，需要经常清理。然而，总体而言，“它的参数不逊于KV坦克，并且在变速箱的工作可靠性方面比KV坦克略胜一筹。MK.Ⅱ玛蒂尔达坦克的装甲厚度为70-78毫米，总体上与KV坦克的装甲防护（75毫米）相当”。此外，40毫米火炮的穿甲能力不逊于苏联的45毫米火炮。然而，履带在结冰的地面上无法提供足够的附着力，因此需要在履带上焊接特殊的“马刺”。苏联坦克手还指出，该坦克易于操控，柴油发动机和行星变速箱工作可靠。
MK.Ⅲ“瓦伦丁”坦克在雪地上的通过性较好（可达50-60厘米），但与冻土的附着力也很差。装甲厚度为60-65毫米。火炮为40毫米。装甲质量被认为很好。但悬挂装置的转向架很脆弱：当第一个托辊损坏时，坦克无法移动。通过仪器和狭缝中的观察质量得到了肯定。一个明显的缺点是缺乏高爆破片弹。
如果考虑到1941年苏联从盟国那里总共获得了466辆坦克，其中182辆参加了莫斯科战役，参战的租借法案坦克占了（当时）所有租借坦克的39%。据A.希尔统计，在莫斯科战役中，英国坦克约占红军所有中型和重型坦克的30-40%，这在是当时至关重要的。
战争初期担任人民对外贸易委员会主席，并直接负责红军物资、食品和资金保障的阿纳斯塔斯·伊万诺维奇·米高扬这样评价租借法案在战争第一年的作用：“现在很容易说租借法案不重要。它在很久以后才不再具有重要意义。但在1941年秋天，我们失去了所有东西，如果没有租借法案、武器、食品、军队御寒衣物和其他物资，事情会如何发展还是个问题”。（译者注，即便是喜欢吹牛逼的米高扬，也不得不承认这点。）
与此同时，1941年12月20日，31辆美国M3斯图亚特轻型坦克随P-6护航队抵达。到1942年7月10日，苏联共接收了387辆这种类型的坦克。同样在1942年1月，首批20辆“领主式”坦克经由伊朗抵达。3月，在亚美尼亚，这些坦克组成了第21独立训练坦克团。与此同时，第23和第38训练坦克团开始培训坦克手操作外国装备。到那时，进口坦克已在西北方面军服役。第3突击集团军第170独立坦克营和第4突击集团军第171独立坦克营除了英国坦克外，还拥有“通用”装甲运兵车。2月底，第170和第171独立坦克营被移交给加里宁方面军。
根据现有数据，可以得出结论，英国坦克在莫斯科保卫战中发挥了重要作用，尤其是在1941年12月至1942年2月的反攻期间。这个作用虽然并非决定性的，但当时红军在自己的生产正在经历向东部地区撤离的困难时期时，急需装备。
智慧之熊毛毛熊/译
翻译这篇文章，就是让大家知道，早在1941年底莫斯科战役期间，英国坦克在莫斯科保卫战中发挥了重要作用。
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我个人认为，美英盟国提供给苏联的物资，根据对苏联保命的重要性可以分为三个档次。
第一档，最重要的物资，是补齐苏联已经被打残的工业木桶短板的工业原料，如甲苯、TNT、火药、铜、铝、镍、钼、电子管、高辛烷值燃料、天然橡胶、特种机床、电炉、锻压设备、大口径管身火炮生产设备等；
第二档，次一级重要的才是，战斗机、轰炸机、卡车、炮兵牵引拖拉机、装甲野战维修设备、坦克、高射炮、机械式炮兵计算机、雷达。
第三档，食品（运往苏联的食品已是最大程度地压缩、脱水和干燥，体积和重量缩减了大约七倍）https://www.bilibili.com/read/cv35120262/ 之所以食品重要我方最后一位了，因为在苏联人命是最不值钱的。
翻译这篇文章，就是让大家知道，早在1941年底莫斯科战役期间，英国坦克在莫斯科保卫战中发挥了重要作用。