档案解密08：HSRP—和谐共处，协作共赢
“高速铁路工程”（日方则根据其原有项目名称称之为“新干线工程”），即High-speed Railway Project，简称HSRP，是仲日铁路合作取得的第一个阶段性成果，在御一夜铁路的仲国考察之行结束后，经御一夜铁路股份公司社长雏衣波莱特女士和隈元银行御一夜支行长宝生稀咲女士的牵线，仲国铁路成功与曾经考察过的广岛市电、后东急电铁以及其他与御一夜铁路有密切联系的致力于铁路复兴的企业和人才进行了深入交流并达成合作，随着合作规模的扩大，最终促成了HSRP的诞生，并迅速取得了前所未有的成就，伴随着高速铁路展现出的巨大潜力，HSRP相继吸引了加拿大、德国、法国等众多为大废线所困扰的国家的加入，最终使HSRP扩大为吸收了全世界铁路技术人才和先进技术的国际性合作组织
（配图：仲国铁路对未来高速铁路的设想蓝图）

档案解密09：戊子雪灾——寒冬遮盖的春天
公历2008年之初，时值春运之际，一场百年难遇的雪灾席卷了大半个仲国，本应初显春色的南国土地被一片冰雪覆盖，经灾后统计，全国有二十余个省份均受到不同程度的影响，受灾人口超过一亿，造成的损失超过一千五百亿元，在交通系统方面，南方地区传统公路运输、空凝机运输、航空运输几乎全部被切断，铁路运输方面，也出现了列车大规模晚点的情况，无数人被滞留在南方各个车站，在此情况下，仲国铁路总公司调度一切可以调动的力量，在此后几周，大批机车驰援南方，在广洲铁路局等南方地区铁路局，包括调车机车在内，一切能够活动的机车都被调动起来，部分地区甚至将已封存的蒸汽机车转入热备待命，在全国大半地区交通因极端恶劣天气近乎瘫痪的情况下，因大废线影响而遍体鳞伤的仲国铁路拼尽全力为全国人民打通了归乡的道路，同时，也因此证明了铁路运输的不可替代性。
（以下是一位亲历者的回忆）
“那一夜，当广洲站的车站大屏重新亮起的时候，无数蜷缩在车站的人们愣住了，只是眼眸中映射着屏幕中象征希望的光，紧接着，人群中爆发出巨大的欢呼声，一阵一阵，此起彼伏，那个场景，至今历历在目……”

档案解密10：重获新生——冲破隆冬的春风
戊子年初的雪灾暴露了以轻量化著称的空凝机在面对极端恶劣天气和巨大运输需求面前的缺陷以及不足之处，与此同时，仲国铁路则再次证明了铁路在交通运输方面的不可替代性，为铁路的复苏争取了宝贵的机遇，随后，仲国铁路以此为契机，以全面提升交通运输水平、促进传统交通运输与空凝机运输共同发展为由，递交了《关于重启准高速机车研制工作并在此基础上开发新型机车的建议》，请求重启因大废线而终止的东富11型机车、劭山8型机车、劭山9型机车研制工作以及劭山7型机车的改进工作，并结合现有车辆（包括原型实验车辆）进行新型机车的试制工作，复苏的东风在此吹动了……

档案解密11：历史遗留的桎梏——操作板技术的停滞
作为一个以打破大废线现状为目的的与铁路相关国际性合作组织，新生的HSRP所需要面对的第一个问题并不是高速铁路的可行性和高速列车设计，而是铁路人偶所必需的操作板，早在大废线影响完全扩散前，铁路人偶操作板技术便因为抵制派的打压陷入了停滞状态，甚至已经到达了近乎绝迹的地步，哪怕是在大废线前夕，象征着前帝家日本国铁路和仲国铁路最为先进的技术成果的Kuha26型电车与劭山8型电力机车，其铁路人偶所搭配的操作板也依然只是对原有操作板有限的提升，在此之后，由于大废线的降临，操作板的发展更是被拦腰斩断，以目前库存的操作板，不用说高速列车，哪怕是新型的普速列车造成的负荷都是难以承受的，同时，由于大废线的影响，在没有新型列车接替的情况下，HSRP各成员国大多都有老旧铁路人偶超限服役的状况，且在可预见的未来，这种现状还会继续延续下去，对老龄化铁路人偶进行延寿也同样迫切，不管是新型操作板的开发，还是老龄铁路人偶延寿，对操作板技术突破的需求迫在眉睫

档案解密12：打破束缚的枷锁——操作板技术的突破
即使在大废线时代，不少国家的相关组织或部门依旧没有放弃对操作板的研究工作，其中，以仲国铁路科研院（以下简称仲铁科）以及日本大宫铁路历史馆研究成果最为显著，而两者的研发则代表了两种不同的方向，仲铁科将研究重点放在了新型操作板的开发，其最终的成果便是KDZ甲型实验动车组，而大宫铁路历史馆的研究方式则与操作板的复制息息相关，在此情况下，针对操作板技术的攻关团队被迅速组建起来，并确定了“立足现有技术基础，双管齐下以及分阶段逐步攻克”的研发思路，根据此思路，攻关团队开始对代表了HSRP各成员国最高技术水准的铁路人偶配套操作板进行解析，其中包括Kuha26型电车（日）、KDZ甲型实验动车组（仲）、德铁401型实验机车（德）等多型车辆，并以此为基础开展新一代铁路人偶操作板的研制工作；与此同时，基于铁路人偶操作板复制技术的老龄铁路人偶延寿方案也展开了可行性研究以及相关实验，该项目方案主要由大宫铁路历史馆馆长菲尼克斯博士主导。以上两个方案在研发过程中始终保持着高度的交流合作，HSRP内部在极大程度上实现了科研技术的共享，为技术突破带来有力支持

档案解密13：谈判—寻求可能的合作
在多国科研人员的努力下，新型操作板的试制工作如期开展，然而，列车运行速度的提高意味着铁路人偶需要处理的事务的增加，除此之外，还要确保有足够的冗余度保障列车的运行安全，以上种种必然要求铁路人偶算力的提高，以大废线前各国最后一代量产列车铁路人偶所使用的操作板而言，想要满足新的需求总体而言比较勉强，经过多轮内部讨论，科研人员的目光不可避免地放到了大废线时代产出的最后一代操作板—初代空凝机搭配的操作板，随后，经由隈元银行牵线，一场与空凝科技公司之间，以寻求合作为目的谈判就此拉开了帷幕

档案解密14：东风渐起万物苏—仲国铁路近况汇总
目光转回仲国国内，铁路复兴的各项工作也在稳步推进中，在普速方面，通过在大废线前夕对广堔铁路改造积累的经验，全国各铁路干线电气化改造以及提速的计划再次启动，160公里/时级别准高速机车及配套铁路人偶研制与试验工作也在同步开展，其中，劭山8型、东富11型两型机车，由于其封存时已具备较高完成度，现已进行小批量生产并投入使用
在新兴的高速铁路方面，经批准，仲国铁路开始对琴哈铁路部分路段进行改线，并开始铺设设计时速可达250公里/时的客运专线，以此满足未来新型高速列车的需求，同时，仲国仲车积极与HSRP各成员国展开合作，同步开展多型新型高速动车组及配套铁路人偶试制工作

档案解密15：《鉄道报》新闻摘要
今日上午，交通运输部在北琴举行新闻发布会，会上，仲国铁路局宣称，由仲国司方机车车辆厂、日本川崎重工业株式会社联合研发的时速200公里级新型高速列车及配套铁路人偶近日在日本下线并将按计划开展运行试验，据了解，该型列车设计时速达250km/h，是仲日铁路史上前所未有的突破，同时，该型列车配套铁路人偶搭载了采用新技术的新型操作板，这是大废线以来铁路人偶技术的第一次实质性跨越，仲国铁路局表示，不仅高速列车，还包括正在研发的新型普速机车在内，越来越多的铁路人偶将采用这种新型操作板，进一步提高铁路运行效率及安全保障