其实可以把空港巴士给浦东上南、浦东南汇瓜分掉

机场联络线网上不是说票价全程26元么？

无从查证嘛就当谣言看就行了

用市里补贴服务于全国转机旅客是吧，这个10块明显不可信

36元执行30元

不可能这么便宜

凭票全程优惠价十元吧。中间区段，无票乘客应该不会这么低吧。

金山铁路56公里10元，机场联络线68公里，不可能10元。
听说一旦机场联络线票价公布后，今后的市域铁路全部按照这个费率执行。

A1也不会彻底无，让不让关都很难说，不过确实已经半只脚踏进坟了

从客观角度上来分析，联络线不可能采取磁浮那种凭机/火车票优惠的政策（因为即使给优惠也给不了多少，而且作为市内通勤网的一部分，实行这样的政策肯定会导致争议），也就是说无论乘坐距离长短，大概率用的都是一套计价规则。

机场一线肯定会消失的，他的最大竞争对手还是2号线，2号线全程票价8￥，算上虹桥多出来的换乘时间（火车站到达肯定离地铁距离近），其实虹桥到浦东也就节省了半小时左右，我不感觉很多人会为了30分钟花两倍甚至三倍的价钱买单

这线不存在真正的市民坐全程，补贴就是挖你的钱了，反而应该高收费和香港机场线一个价格才对

空港巴士都快变空港夜宵巴士了，这次又计划新增两条夜宵线，但是都是浦东机场始发单向运营。

享受高品质服务，就得出高价格。
机场联络线执行进枢纽特殊费率。