我就是觉得车票不贵，才能吸引人坐。之前你图片上那个车的时候我坐过一次旅游线，体验还可以，但是感觉50多元的车票太不值。
开发出来几个旅游节点之后就当公交车坐电车是最好的。

一个景点要想出圈 必须能有娱乐的内容 然后加上餐饮美食 我们出去旅游都是奔着能玩 能吃到美食去的 然后才是美景 并不是受教育学知识去的 所以 要把核心内容改下 把大坑里搞几个空中缆车 隧道车 刺激的项目 再整个坑底戏水乐园 什么的娱乐项目上一上 不要老是死脑筋 谁跑你这来大老远 看你个大坑 还花五十块钱 哈哈 这个车就不应该要钱 要钱的项目都在坑底 你不花钱 你就上地面去买去 你看你花不花就完了 思路 思路！

让花了门票去参观变成坐着电车去消费。

与时代隔隔不入，井底观天。

附近几个市整挺好，咱们一直不进步

轨道交通没有本地通勤客流，没有政府投入怎么都是白搭。连线路维护成本都整不出来，搞旅游也没用，这种级别的轨道线没有日均几万客流都是摊不薄成本。而且抚顺公交还是TMD单一票价一元制。本地通勤谁天天花个50-100通勤做这玩意？而且抚顺这老龄化程度公交基本都用来免费运老人了，电铁公交化也是配的裤衩子都不剩。总结就让它货运得了有就用没有就废，废了也不止1-200km了看着心疼是真的。
抚顺唯一能指望的是抚苏线政府买断公交化，这玩意当时建站的密度挺好的，全程15-20，抚顺市区内5元封顶，北站延伸到城东在建两三站，甚至过桥到东洲，串起东洲-城东-北站-将军（高山站）-南站-望花-李石-开发区的工业区-浑南那几个站-沈阳站让沈抚彻底同城化当初就是如此想的可惜了拆了沈阳北-沈阳东，抚苏线买断就几乎不可能了。

参考下大连市内摩电（有轨201，202）怎么运作的，市民通勤为主，观光游客为辅，一张票才1-2元。韩国釜山做到蔚山的东海线电车，基本就是抚顺到沈阳那么远，车票合人民币不到15元。50元一张票是把抚顺人都当冤大头啊