引言 青岛崂山作为闻名遐迩的旅游胜地，吸引着大批游客，而仰口隧道作为连接崂山风景区的重要通道，其安全通行显得尤为重要。近日，佰思特MMA彩色防滑铺装在该隧道进出口完成施工，为隧道的行车安全提供了有力保障。
我国公路隧道数量众多，截至2022年底，已达24850座，总长2678.43万延米，是世界上公路隧道建设数量最多、里程最长的国家。公路隧道在缩短行车距离、提高车速等方面发挥了积极作用，但由于其特殊的通行环境，容易发生追尾和单车撞击隧道壁等事故，成为事故多发路段。与开放路段相比，公路隧道具有封闭、视线差、空间小、救援困难等特性，一旦发生交通事故，将对整条公路隧道的通行能力和安全性产生严重影响，对生命和财产安全构成更大威胁。
隧道事故发生的主要因素1. 公路隧道长度的增加会导致交通事故发生的概率逐渐上升。
2. 受“白洞效应”和“黑洞效应”的影响，公路隧道洞口（包括入口及出口照明段）附近发生交通事故的几率最高。
3. 机动车追尾是最常见的交通事故类型，占比60.1%；单车撞壁次之，占比20.1%。
4. 在发生公路隧道交通事故的车辆类型中，小型客车和大型货车所占比例较大。其中，小型客车中以底盘较轻的轿车和面包车为主；大型货车中以重型货车为主，且大多存在超载超限情况。
5. 超速和冰冻、雨雪天气是引发公路隧道交通事故的主要因素。
交通运输部的相关设计细则 早在 2018 年 1 月 1 日，交通运输部便出台了新版《公路交通安全设施设计规范及细则》，旨在最大限度降低隧道通行安全事故的发生。其中，隧道出入口交通标线应设置为彩色防滑标线，这凸显了彩色防滑铺装在隧道出入口的必要性。
公路隧道彩色防滑标线参数及路面应用有着明确规范。位于连续下坡路段或视距不良的隧道洞口，应设置彩色防滑标线，厚度适宜不低于 4mm，抗滑性不应低于 75BPN，颜色宜采用红色或黄色。若公路隧道洞内外路面材料存在差异，那么洞内 20m 以及洞外 30m 的范围都应当设置彩色防滑标线。而且，公路隧道口必须设置彩色防滑路面。一旦彩色防滑路面长度不合规范、磨损严重、抗滑性降低或者根本未设置彩色防滑路面，就容易造成车辆在进入洞口时打滑，进而引发交通事故。进入隧道前，由于室外光线较强，进入隧道后光线急剧变暗，人们的视力会在短时间内下降，甚至出现短暂的盲区，这个阶段极易发生交通事故。新版细则的出台，明确要求在进入隧道前加铺彩色防滑材料。色彩鲜明的彩色防滑铺装材料能够提前警示驾驶员，引起其注意；通过震动标线的震动，可使行驶者减速慢行。此外，彩色防滑铺装材料具有优良的防滑性能，能在紧急情况下有效缩短刹车距离，大大降低安全事故发生的概率。
佰思特MMA彩色防滑铺装四季施工、防滑警示
佰思特MMA彩色防滑铺装具有色彩艳丽、高防滑性能、施工便捷、绿色环保、四季均可施工等优势。凭借独特的材料配方和先进的生产工艺，该产品荣获了国家专利，并获得了用户的广泛认可。与其他彩色路面相比，MMA彩色防滑路面工艺将抗滑骨料与路面材料预先混合，确保了每一颗骨料都能与路面紧密黏结，极大程度地降低了骨料脱落的可能性，有效增强了路面的防滑性能。
性能特点：
“1. 路面散水性好, 高防滑性能，色彩鲜艳，提示驾驶者安全驾驶；
2. 施工迅速，一小时固化并达到通车要求，铺设效率高；
3. 减少因施工引起的交通延误，重新开放交通所需的时间大大减少，这意味着降低了社会总成本；
4. 全天候施工，冬季也可施工，零下30度也可快速固化；
5. 环保性能优越，VOC排放更低，不含甲醛二甲苯等有毒物质，快速反应，不持续挥发，更环保；
6. 减少刹车距离，优良的防滑性能可减少33%的刹车距离，抗滑值(PSV)可达到为75以上，大大缩短了刹车距离此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象；
7. 施工简便，性价比高，无需专业设备，目前MMA彩色防滑铺装与环氧陶瓷颗粒铺装及丙烯酸类铺装寿命是其它材料的2-3倍，社会效益更佳；
8. MMA彩色防滑铺装是在现有的路面上粘结上一层1-3毫米厚的MMA树脂、添加剂、矿物骨料等的预混材料，高强度及高磨光值的材料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层；
9. 粘结力强大，能与混凝土表面、沥青马路表面、钢铁表面充分粘合，拉伸粘度强度＞3.7MPa、抗压强度1h＞30MPa、抗折强度＞10MPa。
结语 佰思特 MMA 彩色防滑铺装凭借其出色的性能和显著的优势，有力地保障了青岛仰口隧道的通行安全。其施工迅速，能快速固化投入使用；防滑性能卓越，有效减少刹车距离，降低事故发生率；色彩鲜艳持久，具有良好的警示作用；耐候性强，能适应各种恶劣天气；环保无污染，对环境和人体健康无害。相信在未来的道路建设中，佰思特 MMA 彩色防滑铺装将发挥更大的作用，为人们的出行打造更加安全可靠的交通环境。
我国公路隧道数量众多，截至2022年底，已达24850座，总长2678.43万延米，是世界上公路隧道建设数量最多、里程最长的国家。公路隧道在缩短行车距离、提高车速等方面发挥了积极作用，但由于其特殊的通行环境，容易发生追尾和单车撞击隧道壁等事故，成为事故多发路段。与开放路段相比，公路隧道具有封闭、视线差、空间小、救援困难等特性，一旦发生交通事故，将对整条公路隧道的通行能力和安全性产生严重影响，对生命和财产安全构成更大威胁。
隧道事故发生的主要因素1. 公路隧道长度的增加会导致交通事故发生的概率逐渐上升。
2. 受“白洞效应”和“黑洞效应”的影响，公路隧道洞口（包括入口及出口照明段）附近发生交通事故的几率最高。
3. 机动车追尾是最常见的交通事故类型，占比60.1%；单车撞壁次之，占比20.1%。
4. 在发生公路隧道交通事故的车辆类型中，小型客车和大型货车所占比例较大。其中，小型客车中以底盘较轻的轿车和面包车为主；大型货车中以重型货车为主，且大多存在超载超限情况。
5. 超速和冰冻、雨雪天气是引发公路隧道交通事故的主要因素。
交通运输部的相关设计细则 早在 2018 年 1 月 1 日，交通运输部便出台了新版《公路交通安全设施设计规范及细则》，旨在最大限度降低隧道通行安全事故的发生。其中，隧道出入口交通标线应设置为彩色防滑标线，这凸显了彩色防滑铺装在隧道出入口的必要性。
公路隧道彩色防滑标线参数及路面应用有着明确规范。位于连续下坡路段或视距不良的隧道洞口，应设置彩色防滑标线，厚度适宜不低于 4mm，抗滑性不应低于 75BPN，颜色宜采用红色或黄色。若公路隧道洞内外路面材料存在差异，那么洞内 20m 以及洞外 30m 的范围都应当设置彩色防滑标线。而且，公路隧道口必须设置彩色防滑路面。一旦彩色防滑路面长度不合规范、磨损严重、抗滑性降低或者根本未设置彩色防滑路面，就容易造成车辆在进入洞口时打滑，进而引发交通事故。进入隧道前，由于室外光线较强，进入隧道后光线急剧变暗，人们的视力会在短时间内下降，甚至出现短暂的盲区，这个阶段极易发生交通事故。新版细则的出台，明确要求在进入隧道前加铺彩色防滑材料。色彩鲜明的彩色防滑铺装材料能够提前警示驾驶员，引起其注意；通过震动标线的震动，可使行驶者减速慢行。此外，彩色防滑铺装材料具有优良的防滑性能，能在紧急情况下有效缩短刹车距离，大大降低安全事故发生的概率。
佰思特MMA彩色防滑铺装四季施工、防滑警示
佰思特MMA彩色防滑铺装具有色彩艳丽、高防滑性能、施工便捷、绿色环保、四季均可施工等优势。凭借独特的材料配方和先进的生产工艺，该产品荣获了国家专利，并获得了用户的广泛认可。与其他彩色路面相比，MMA彩色防滑路面工艺将抗滑骨料与路面材料预先混合，确保了每一颗骨料都能与路面紧密黏结，极大程度地降低了骨料脱落的可能性，有效增强了路面的防滑性能。
性能特点：
“1. 路面散水性好, 高防滑性能，色彩鲜艳，提示驾驶者安全驾驶；
2. 施工迅速，一小时固化并达到通车要求，铺设效率高；
3. 减少因施工引起的交通延误，重新开放交通所需的时间大大减少，这意味着降低了社会总成本；
4. 全天候施工，冬季也可施工，零下30度也可快速固化；
5. 环保性能优越，VOC排放更低，不含甲醛二甲苯等有毒物质，快速反应，不持续挥发，更环保；
6. 减少刹车距离，优良的防滑性能可减少33%的刹车距离，抗滑值(PSV)可达到为75以上，大大缩短了刹车距离此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象；
7. 施工简便，性价比高，无需专业设备，目前MMA彩色防滑铺装与环氧陶瓷颗粒铺装及丙烯酸类铺装寿命是其它材料的2-3倍，社会效益更佳；
8. MMA彩色防滑铺装是在现有的路面上粘结上一层1-3毫米厚的MMA树脂、添加剂、矿物骨料等的预混材料，高强度及高磨光值的材料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层；
9. 粘结力强大，能与混凝土表面、沥青马路表面、钢铁表面充分粘合，拉伸粘度强度＞3.7MPa、抗压强度1h＞30MPa、抗折强度＞10MPa。
结语 佰思特 MMA 彩色防滑铺装凭借其出色的性能和显著的优势，有力地保障了青岛仰口隧道的通行安全。其施工迅速，能快速固化投入使用；防滑性能卓越，有效减少刹车距离，降低事故发生率；色彩鲜艳持久，具有良好的警示作用；耐候性强，能适应各种恶劣天气；环保无污染，对环境和人体健康无害。相信在未来的道路建设中，佰思特 MMA 彩色防滑铺装将发挥更大的作用，为人们的出行打造更加安全可靠的交通环境。
