个人认为26这个定价对于机联来说严格意义上并不违背常理（参照其他城市机场联络线，而且有替代方案，只是一个分级消费的体现），如果确实按照这样实行，也不会有太大的问题
但是未来的嘉闵线等等“通勤”大于“旅游交通”，“高一级消费”的线路，同样以如此高费率收费，综合上海市一般群众的消费水平，便有失偏颇
大家可以理性讨论，但是不要一味的提“高成本”，纳税人的钱修的铁路，纳税人就有协商价格的空间，如果申通认为市域铁路建设运营成本过高，大可以再修一条地铁（指嘉闵线的替代方案），而不是把建设成本和运营成本转嫁给一般纳税人
我们积极期待，9月的听证会可以有改观，如果不把机场联络线外市域铁路的票价控制在合理区间内，希望各位关心自身权益，抱有相同观点的市民朋友积极向有关部门反映