飞行计划参考8月19日新航SQ21现实航班航路，跨越大西洋、英吉利海峡、欧洲诸国、黑海、里海、印度北部、孟加拉湾北部、缅甸泰国等东南亚国家（新航的航班就找不到完全真实签派的航路了）

因为航路距离，需携带燃油量达20小时的油量，为满足MTOW，单班座位投放砍了不少。今天旅客上座人数58人，ETOW 268600。巡航高度有step climb，FL350→FL390→FL410，为了和真实航班一致，在FL390之前计划先上FL370

接收下KEWR的ATIS，风向风速320/16kt，使用跑道04L起飞。推出至B滑行道，机头朝东南，放行沿B滑行至AA跑道04L外等待

依旧是采用simbrife里的339机型的数据计算起飞数据……采用形态2起飞，采用灵活推力，anti ice关，起飞速度在计算结果上加一点，V1 151，Vr 158，V2 163。起飞滑跑注意左侧风

航前准备完成（if可以省略n多步骤），上客和客舱准备完成，廊桥撤离，舱门预位。
ready for push back，ENG ignition，start eng2 eng1，N1 stable，engine start complete。
HYD pump on，Apu off，flaps 2

旅客们来看一下安全演示

Flight control check，full left，full right，neutral，full up，full down，neutral，rudder full left，full right，neutral。flight control check complete

taxi to rwy 04L，spoilers armed……
hold short rwy 04L，clear for takeoff，landing lights on……
enter runway，n1 50 stable，thrust flex，n1 set，man flex srs runway auto thrust blue
80kt，v1，rotate，positive rate，gear up
ap on

contact Newark departure at xxx.xx

设定thrust climb位，速度检查收襟翼，右侧可以远眺KJFK
爬升至过渡高度，关灯，标压调定
很快爬升至巡航高FL350，此时已经离开美国东海岸

飞到北大西洋中间，上高到FL370，看一眼地图……
看得我直呼我直呼，找自己的飞机找了半天，if这东西果然还是欧美玩家多

不列颠上空迎来了黄昏
别看if没有灯光，没有云雨天气，但是空气能见度，大气的感觉还是可以的

这是伦敦和哥本哈根有什么atc活动了，atc得忙死

繁忙的哥本哈根