入职铁路，回忆贴【兰州交通大学吧】

看了那么多同学发的记录贴，我也想将自己的经历写下来，也算是记录一下这几年的时光。认出来的朋友也不要戳穿哦。
毕业季，我们宿舍6个人（小A、小B、小C、小D、小E）离开了学校．踏上了各自的旅途。5个铁路局，1个工程局，铁路局都签了同一个。
等待报道通知的那段日子总归是不好受的，周围同学一个个都去上班了，我们只能在家等通知，这种未知的事情最是折磨人，但是铁路每年的上班时间都很晚，记得我们上一届都是 12月了，所以也就稍安勿躁了。直到十月份突然通知报道(我记得留的时间应该挺紧张），那一刻还是挺兴奋的，可以去上班，感觉到了自由或者觉得之后也不会被家里嫌弃(哈哈哈）。
接下来就是和舍友一起到处打听在哪报道，有没有可能分到一起，憧慢着未来自己的生活。报道的结果忘记是什么时候发的了,就记得带着一些相关的资料，拎着行李。
报道前一天见到了我的3个舍友，都是一起报道的，还有一个在其他地方没见到。晚上聊了会儿天，都分到了不同的地方，相互约着以后工作了有时间聚聚，有工作证坐车也方便(免费）。
其实毕业己经三年了，除了培训的时候以及在外省和小D 见过以后，其他的都没再见过了。第二天，早上去报道的地方，好多人，排队排好久，然后去了己经通知的教室报道，和我分到一起的还有一个同专业的女孩子，同行的还有一个报考考进来的女孩子（G)，我们三个人一起过去。过去之后发现我们是最后来的，另外几个都是我们学院另一个专业的男生。报道之后就跟着带我们的劳人科的同事一起离开了那个地方，去我们段的火车是晚上的，所以下午就没什么事情，随便走了走，找了个地方休息了会儿。
等到晚上的时候，踏上了那班通往职场的直达列车。

第二天早上刚到机关直接带我们去体检，同一批来的还有一些专科院校的同学，他们是之前已经来实习过的，主要是看我们有没有吸毒或者一些不符合岗位的疾病，想要入职铁路的同学也不用过于担心，体检很简单。
体检很快就结束了，带我们回食堂吃饭，铁路的食堂还是挺不错的，几乎可以算是免费的，具体几块钱时间太久已经忘了。接下来的几天就是培训上课，住在铁路的宾馆，两人一间，我和新同事H一间房。平时晚上就和一起来的新同学聚餐。慢慢的大家就熟悉起来了。
疫情肆虐，突然通知让我们先回家，有通知再过来机关报道，那就先回家呗。当天下午收拾行李的时候同行的一个女孩G就离职了，理由是这个工作对她性价比太低，离家远工资也就一般。那天之后也再没有见过她了。

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回家大概待了十几天吧，通知回机关报道。又一次拎着行李去了机关，这次还是和上次一样的，培训、上课然后分配了岗位，意料之中连结员，就是我们俗称的钩子手。因为这个岗位最缺人呀！去了车站也不会让你干活，因为要考证，每天就是培训，上课，记笔记，打扫卫生...就是除了和铁路有关的活之外都有可能用到你。（记得比较清楚地一件事是我们新来的第一次去食堂吃饭，坐在了靠近厨房门口的一张桌子上，然后立马有同事过来提醒我们，这是站长和书记的坐位。好吧！那我们就换一个嘛。）
过了几天局里通知新入职员工统一培训，我们又去了新的地方，这次去见到了我的舍友小D，他是助理值班员（内勤）的岗，和我不在一起上课。培训那段时间真的很轻松，也没有什么压力。铁路发工资都是当月发，第一次拿到是一个半月的，我记得是7000多吧。出了学校之后第一笔正式工资。
培训回来之后一直在车站打杂算是，有什么就干什么，就是不能进入站场。起始现在想想也挺好，真正开始干就苦了。回来之后临近元旦吧，有点事想请假，因为当时确实没什么事，每天就是看书，发呆。很明显也没有请到，领导义正言辞的告诉我这是目无纪律，没有集体荣誉感，除了生老病死其他一概不许。

蹲，楼主继续

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1月4日，早上通知当天上夜班，然后就回宿舍了，因为第一次对这个没什么概念，当天下午睡觉也没怎么睡着，当天晚上就跟着车站分的师傅进了站场，走到哪我跟到哪。
临近后半夜真的快要冻死了，因为你什么也不能看就是跟着看，之后他让我跟着调车长（调车组班长）在调车机上，不用到处跑。但是更冷了，调车机的速度虽然也不快，但冷风就像刀一样从你衣服的各个缝隙往里钻。再加上自己浑浑噩噩的状态，凌晨四五点的时候让我回来了，因为新人也做不了什么，其实回来以后也不能休息，你要打扫卫生。直到同组的其他人都回来了，然后白班的人过来开会，交接完成之后就可以回去休息了，一般回去都早上九点多十点了。夜班晚上六点多就要过来。
我们的上班模式是白夜白夜休休休，八天一轮班。自此，我的铁路打工日开始了。

老登快点更，喜欢看

学长，咱学校女生学的铁道工程，毕业就业在哪儿啊

司机列检钩子手，铁路幸福感最高的工种

上文有句话打错了，新人是只能看，不能动手操作。
临近过年，我们几个新人被撤下来帮着收拾车站的卫生，帮厨，或者干一些其他的事情，不需要我们再跟着学。
哪怕再平静的海面偶尔也会有风浪。突然有一天发现车站的气氛突然变得不一样了，机关的各个领导频繁来我们车站开会，交班会也是各种安全警示教育，作业规范，当时不知道是为什么，后来大家传遍了之后才理清来龙去脉...带闸行车，从我们车站发出去的一趟车被下一个车站发现有一节车厢的闸没有松，铁路的同事都知道，这个事情比较严重，但是也可大可小。然后就是各种查记录仪（我们作业进入站场是要一直开着执法记录仪的，不允许关机，作业过程全程录音录像），谈话，材料写了一大堆。最后的结果没有过多关注，但是整个过程是比较麻烦的。
也和各位同事，学弟学妹讲一下，铁路的规章制度是很有用的，一定要规范操作，每条规定都是用鲜血换来的。连结员的岗位是也算是高危的一种，因为是要扒火车，稍有不慎，就不是蹭破皮那么简单了。
入职铁路之后有同事讲过：一入铁路那你的生活圈子就只能是这些人。当时没有理解，在铁路待了一段时间之后慢慢发现这句话的含义了，我们是八天一轮班，不管节假日、周末。而且是白夜班轮换，当你有时间的时候其他人可能在上班，当别人有时间的时候，你可能在睡觉准备夜班或者下夜班，你的生活节奏只能和你的同事匹配。
过年我们新人是放假三天，三十、初一、初二，然后回来上班，这也算是新人第一年的福利了。当然这个时间是我们车站的，全国可能各个地方都不一样，勿杠。
声明：本帖所有内容只记录生活，不描述任何与实际不符的事情。

薪资

过完年回来之后就是正常的轮班，由于白夜白夜的轮班制搞得整个人每天的精神状态都不太好，一直都感觉没有睡好，白天睡不醒，晚上睡不着，到后来就有点报复性熬夜的意思了，因为知道第二天是夜班，也不用早起（如果不用去车站学习的话）。
上大学的时候感觉熬夜有什么，熬夜到早上不也去上课了。真正工作之后就感觉这个夜咋就那么长，这里就要同情一下在哈局或者乌局的同事了，冬天的晚上你们确实辛苦，当然南方广铁的同事，白天也应该很辛苦。但是一想到你们工资比我们高就觉得...（嗯，应该的[旺柴]）。我们的轮班制是白夜班两班倒，但是这个不一定所有地方都是一样的，有的地方可能会是三班倒的情况，这个要看实际的情况。
初入铁路局会有半年的实习期和半年的见习期，一共是一年的时间，加上没有那个连结员的上岗证没，每个月拿到手就四千多块钱吧，考试通过后拿到那个证一个月是六千多吧，可能会因为效益或者其他的原因会有浮动。
上班的时候因为你整个白天或者一个晚上都是不能碰手机的，上班前会收，下班才会发给你。如果上班期间没有什么事情，就是会让你考考试，背背题（每次接班都会抽查，没有背上来被罚的话好像是一次20还是30块钱吧），晚上的话就会在休息室躺一会，有活干的时候要立马拿着装备出去。
我们宿舍五个人在同一个铁路局，我的岗位是连结员，小A、小B是司机，小D是助理值班员（内勤），小E是客运员，在站台上那种。生活嘛，总是喜欢没有轻重的捉弄你，但是对于生活那就是个巧合，对我们每一个小小个体来说，那个影响可能就是毁灭性的。

我有一个好朋友小W，是属于学习比较好的哪一种，最起码对我来说是的。
我就属于大学中那种普通不过的学生，每天规规矩矩上课，下课之后就是宿舍或者一些社团活动，也没有谈恋爱，除了上下课之外是不会主动去做太多其他事情的，虽然不宅，但是也不喜欢到处去玩。
他是属于那种喜欢到处转悠，体验当地特色的人，但是出去玩就是需要钱的，这个就要提到他大学四年拿过三次励志奖学金的事情了，所以说他学习好嘛，哈哈哈哈。我只拿过一次，5000块钱，每年我们班都会有两个名额，主要是看你的绩点，在这也鼓励大家多参加一些有意义的活动，尤其是一些比较有含金量（校级以上）的比赛，那些证书是能够加分的，很有用，但是不能翘课，更不能被抓到了，那就啥也没有了（不要舍本逐末，好好学习）。小W完全是靠学习成绩考出来的，我当时是还有一些其他证书的加分项（班长或者团支书也是有的，当然了我都不是），也是有一定运气的成分在的。
他入职的是我们邻省的另一个铁路局，属于工务段，我的岗位是来连结员，是属于车务段的。铁路的主要组成划分为车机工电辆（务）五部分，都是有不同的分工，感兴趣的可以百度了解一下。他的工作模式和我的就不一样了，他就不需要轮班，而且能够调休，这让我当时就特别羡慕。比如这一个月我连着干22天，那我剩下的8天就能连着休息，并且他们很少有通宵的情况，我们是绝对200%会通宵的。他就会把这些假期攒到一起，在过年的那段时间休息，就很羡慕（这样的工作模式也为他后来要做自己的事情奠定了基础）。记得他入职要比我早，8月份就入职了，他入职之后也很多次吐槽他的工作就是一天天的爬山、除草、刷油漆、检查防护网之类的。

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入职铁路，回忆贴

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