基本值的整体效果是 -5% 的减阻和气流灵敏度，+10% 的转弯，+15% 的 DRS，以及 +20% 的轮胎保护or引擎冷却。您的专业值的起点越高，提升效果就越小，因此，如果您的起点为 50%，这些值将只有大约 2/3，如果您的起点为 70%，则只有大约一半（我是用红牛进行演示的）。减轻重量将有效地为任何起点增加 10%，无论是 30%、50% 还是 70%，因此在所有情况下，您的最高速度都应该始终高于起点。
替代设置选项：将悬架阻力减少向左移动可使轮胎保护增加 2%，转弯增加约 1%，但速度会降低 3%。将前翼和车底气流敏感度向左调低，将使您的转弯能力增加约 3%，轮胎保护增加 1%，但代价是 -10% 的脏空气耐受性
总结：通常按照如图方式设计即可。相对于油管大佬Narobax，Mike的设计方式更加平衡，也就意味着赛车性能综合排名会更加靠前，能够对车手及团队成员带来心态加成，但是相应的比赛周末目标会更高。
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