一般8-10速飞轮塔基应差不多，你换飞轮也得看你后拨是短腿中腿？能支持多大。如果你是禧玛诺4601后拨，最大也就支持28t飞轮

比较稳妥的就是，换sora短腿后拨，支持32t飞轮，

发现升级传动系统是个系统工程。我把问题想简单了。业余爱好还是业余爱好，不够专业

前面双盘吧，如果双盘还爬不上去的坡，就不要爬了，

后面换28t，前面50t足够了

8-10速塔基来的，原后拨32t应该没问题，S18是双盘，不爬墙一般是够用了

昨天看了下，我的车子飞轮是11-25T的。

8和9塔基是通用的，10比8和9短1mm，垫个垫圈就平了，11和9的其实差不多，只差零点几，有的塔基是可以直接兼容的，有的不能

而且其实9就行，现在9的飞轮有的最大都40、42甚至44了，完全够用的

建议换个小牙盘就行了

你这种旧式P18飞轮是11-26的，它的极限爬坡能力还不如单盘P8, 买该车的新手都被它的双盘误导，不知道它的牙盘超级大56/46。新式P18飞轮改为11-28, 爬陡坡仅仅略微比P8强一点点，仍然很弱。
建议改车先将牙盘换成52/36，骑感立马好很多。旧式P18可能不支持更小的50/34牙盘，否则爬坡更强，当然极速会相应下降。
改飞轮的话，P18这种406轮组，飞轮最大不要超过36，否则后拨离地太近。即使改为最大36T飞轮，涉及到更换后拨等其它操作，你如果不是车友会比较陌生。

昨天换了32T的，可以直接用。而且还有一定富余，估计34T的也行。

最大支持10