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求大佬，前轮重后轮轻的搭配，是否提升加速性能？

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一般轮组来说后轮都会比前轮重。骑行时，公路车后轮为驱动轮，链条带动后轮旋转，带着从前轮前轮前进。那我如果控制前后轮组总重1600g的情况下（也就是保证转动惯量的前提），是不是后轮配重些，前轮稍轻一些（假如650g左右，确保刚性，颜值不谈），这样是否能有更好加速性能 又能比传统轮组有更好的巡航能力呢？#轮组##公路车#
IP属地:上海来自Android客户端1楼2024-10-12 23:37回复
    后轮重一点你可能会觉得拖脚
    IP属地:广东来自Android客户端2楼2024-10-13 00:44
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      后轮重些巡航省力点，惯性大
      IP属地:广西来自Android客户端3楼2024-10-13 01:15
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        脑袋瓜在琢磨轻重的时候能不能把风阻也带入思考
        IP属地:安徽4楼2024-10-13 01:33
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          这样的搭配很多呀，有的骑友轮组框高前后不一致的搭配，前30后40或，者前40后50等等
          再极端一些的 tt 铁三 前88后封闭，前三刀后封闭
          IP属地:云南来自Android客户端5楼2024-10-13 03:04
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            实际上是一样重，后轮重一般都是算上了飞轮
            IP属地:河南来自Android客户端7楼2024-10-13 05:43
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              屁股大提升加速性能？
              IP属地:湖南来自Android客户端9楼2024-10-13 07:35
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                可以在前轮上加点配重块，以相同功率分别测试下前轮重和前轮轻的差别。
                IP属地:云南来自Android客户端10楼2024-10-13 08:31
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                  区别不大
                  IP属地:北京来自Android客户端11楼2024-10-13 09:09
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                    不要看表面而忽略了本质。公路车是后轮驱动。动力从花鼓通过辐条传递到轮圈，再导致整个轮子转起来。动力传递路径是【花鼓】-【辐条】-【轮圈】。要提高传动效率，减小发力时的力量损失，比较好的方法是【碳纤维辐条】+【碳纤维板轮】，这样能减小力量损失，让发力时【泄力】更小。
                    IP属地:广东12楼2024-10-13 09:21
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                      别纠结了，人不行就是人不行
                      IP属地:河南来自Android客户端13楼2024-10-13 09:55
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                        应该不会，不然场地车后轮就不会封闭了，这是个间接证据
                        IP属地:天津来自Android客户端14楼2024-10-13 11:22
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                          整个封闭前轮灌满水泥试试？
                          IP属地:浙江来自Android客户端15楼2024-10-13 12:18
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                            你去了解一下为什么超跑的后轮要比前轮大就知道了
                            IP属地:辽宁来自Android客户端16楼2024-10-13 12:56
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                              前轮重了拖脚，你看看现在tt场地车的前轮和一起对比就知道了
                              IP属地:广东来自Android客户端17楼2024-10-13 13:18
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