星舰就是大二级的设计，不需要优化
星舰可见的未来90%的任务是leo，大二级构型非常合适
5%是大批量货物（几十到一百吨）去月球或者火星，此时在轨加注是唯一解。注意到如果每次只需要运几吨的级别，三级火箭更合适，但每次数十乃至一百吨必然需要在轨加注
最后5%是深空，这时星舰模仿航天飞机在轨释放kick stage最合适
作为一款leo为主的通用火箭，星舰的构型完全是合理的

航天飞机和星舰一样都是超大的带货仓轨道器不是没有理由的，这是可回收+通用发射装置的唯一解

你怎么知道的，马一龙告诉你的吗？

从月球发射的话，上面有多少水可以用于制取燃料？地球相对于月球、火星的一个重大优点，就是它上面存有相当多的水，也就是轻元素，而且像甲烷这样的燃料可以直接抽出来用，都不用制取。所以从地球发射推进剂，存储在“太空加油站”里，虽然低效，却是唯一的办法。

加长到140米，同时单台发动机推力增加，这样载荷比例增加

深空带200吨 你不在轨加注 你还能怎么优化？

没法优化，不锈钢这材料就注定死重大，参考米格25。不过，它如果真能快速复用，那问题也不大，大不了就专门建一些油船和太空油库，专业运燃料。

神金，不同火箭设计用途就是不一样的，星舰从设计开始就主打leo投送，打深空是土星5，sls适合干的事情
再说了目前看来在轨加注问题根本不在于成本，只在于系统工程的实现
月球去火星燃料是不是得月球生产？在月球生产是不是得搞月球基地？去月球去火星所需dv接近，而且去火星不需要hls这种魔改二级，而且火星大气的二氧化碳十分适合生产甲烷和氧气，所以你告诉我从月球发射去火星的意义何在

优化干质比不如塞个上面级低轨强势深空疲软貌似是SpaceX火箭的通病

如果想要多次火星往返的话，在轨组装使用高比冲发动机的星际摆渡船不更好吗？

靠挖掘猛禽3的火箭发动机潜力来优化重的问题，最初100多吨的推力到现在标准推力330吨，极限推力350吨增加一倍左右，下次发射基本总推力在10000吨+推力

力大砖飞，星舰解决不锈钢死重主要是改进发动机性能和数量，以及火箭构型比例（增加推进剂）解决载荷问题，猎鹰9当年v1.0版本LEO有效载荷也才10吨。

星际版本的星舰，大概率没有翅膀。甚至可能不是不锈钢的。
这种只做星际航行，不再入大气层。死重可以大大降低。
只有要进入大气层的（地球或者火星的大气层）,需要有翅膀，需要耐热层和不锈钢壳子。死重才会大。
我觉得去火星的可能都可以简化很多。毕竟火星大气层稀薄的多。

月球基地啊 引力小 作为去火星的中转站 加燃料和物资去火星 星舰去火星绝对不可能从地球陆地发射