三条平行铁路太近，争取有点难

南阳下一步是南十，南驻阜在南十之后，南十大概率能进中长期，但是南驻阜可能就是长期了

南驻阜这么难产？（2035中长期都不好进吗？？）会不会连累缩小南阳东的宁西高铁场，8台17线能不能保得住？或者只能预留下来？？还有宁西场高架站房能否争取到，我看也璇了

南阳东，本来和南驻阜有关系但不多。南阳东，郑万，南信合，洛南，南十怎么也得8台18线

南驻周商，连上周口东，解决东出的问题

南驻阜“高铁”不行，可以搞成“快铁”，客货共线，时速200，能和南信合跨线就行，经济实惠。

这样的话，南信合就也要拖很久了，因为泌阳站怎么规划呢?所以呀，南信合最好不要走泌阳～

南信合已经板上钉钉，就看省政府什么时候给钱开工了，南阳要紧密配合驻马店，下一步继续争取南驻阜。希望南阳驻马店直连，两个难兄难弟共同抱团发发展。

南信又没动静了，南驻阜遥遥无期，经济的巅峰期也过了，人口的巅峰期也过了，周口有东出了，南阳有东出了，驻马店直接东出很难再修一条了

说实话我觉得南驻阜比南信合修起来更有用，反正南信合也没信阳东和京广的联络线，南驻阜直接不进驻马店西还更顺直，投资也更小，还能解决一堆无铁县的铁路问题。宁西铁路暂时还能给沿线开动集解决一些问题，倒不是特别急于搞客专。

马店大哥加油，南阳以后就靠你了

不大可能，只要南信合批复了，以后就不会有了