这段时间，在江苏、安徽、湖南、湖北四地办事，乘高铁，除了江浙沪和大湾区大都市圈客流，其他都不行，嘲笑合福流量的人，估计不清楚自己线路还不如合福，尤其现在规划线路为了离城区近，350都绕成啥样啦，时间没带来感受价格还上涨，铜陵到上海三个半小时，自己开车也就4个小时，铜陵客流估计八成江浙沪短途线，这八成有六成在南京和苏南地区和合肥以及本省中，其中大部分是学生群体，对我而言现在铜陵高铁列车数量，足以满足我们正常需求，反而对经济有帮助城市道路问题和高速建设，尤其是快速路建设，铜陵投入太少落后很久了，铜陵要学的是昆山和常熟城市基础建设，高铁给我们带来不了长期实际经济效益，主城区和东部城区以及郊区真的需要快速高架桥，尤其东部城区和郊区大货车以及破破烂烂路面，真的影响城市形象，我现在最希望是郊区、铜都大道、东部城区、义安开发区、铜陵北站、经开区东部园区延朱永路、西湖新区、经济开发区、郊区的高架和快速路建设投入
