集通铁路于1995年12月建成通车，途经内蒙古乌兰察布、锡林郭勒、赤峰、通辽4个盟市13个旗县，原线路长度为943公里，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线。为满足不断增长的运量需要，2020年4月，集通铁路电气化改造全面启动，项目总投资126亿元。

施工过程中采取了分区施工、分段开通运营方式，先后新建了克什克腾隧道、经棚隧道、多伦河特大桥等7座隧道、29座桥梁，铁路线“弯道”大幅减少。通过改造，集通铁路从单线非电气化铁路，改造为双线电气化铁路，线路全长缩短至923公里。

集通铁路是连接蒙东、蒙西地区的重要铁路通道。针对既有线路电气化改造的实际，为减少对正常运输组织的影响，铁路部门优化施工方案，严格执行各项安全卡控措施，指派专业力量包保盯控重点作业、安全防护等关键环节，认真组织对轨道、供电、通信信号等专业设备进行检测验收和性能评估，如期完成工程进度的同时也保证了既有线的安全平稳运行。
　　按照分区施工、分段开通运营的方式，集通铁路集宁至好鲁库段于2023年2月开通电气化，好鲁库至蒙根塔拉2023年11月开通电气化，大板至哲里木段于2024年10月开通电气化。目前，全线共设35个车站，其中林西、嘎拉德斯汰和经棚西3座车站为新建站。

集通铁路全线进入到电气化时代，实现了与相邻路网的牵引动力匹配、跨线列车直通运输。通道运能运力得到大幅提升，线路运行的旅客列车在2025年1月调整运行图后时速将由65公里提高至120公里，呼和浩特至通辽间旅客列车运行时间将大幅缩短。而年货运能力从过去的3600万吨提升至8000多万吨，对满足不断增长的运量需求，加快服务西部大开发和东北全面振兴国家战略具有重要意义。

11月17日下午，集通铁路（集宁至通辽）蒙根塔拉站至经棚站间，完成线路拨接和双线自动闭塞（以下简称“自闭”）施工，集通铁路全线开通双线自动闭塞，为全线完成电气化改造奠定了基础。

此次开通双线自闭的蒙根塔拉站至经棚站，站间全长28公里，过去是双向单线铁路，开通双线自闭后，列车根据运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，可有效缩短列车发车间隔，大幅提升铁路运输能力。

展线都废弃了么？

明年一季度图，客运电车交路哪个局担当

是不是也为上桶做准备了

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集通会不会接一些在集宁封存的SS3担当客运?

祝贺集通线改造成功！