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旋式飞轮，旋式即通过螺纹固定于花鼓上，英文Freewheel，也正是飞轮一词的由来。而卡式飞轮的英文是Cassette，区分好Freewheel和Cassette才能更好的在外网搜索到你想要的信息。旋飞是古老的规格，因为螺纹拆装困难，不当安装会影响变速调试和使用，一体的飞轮片，离合机构，轴承限制了飞轮的发展而几近淘汰，目前只常见于7速及以下的某些廉价代步车型，例如喜德盛RC200，JAVA RAPIDA小马达。但是在卡飞已经普及的今天，旋飞其实已经偷偷发展到11速了

HG塔基，禧玛诺基于HyperGuide传动技术发明的当今最普遍的塔基规格，分为S，M，L，L2四种细分规格。所谓的SH塔基应该就是指HG S/M/L，SH即Shimano的缩写，指禧玛诺规格的塔基，但是禧玛诺又不止这一种规格，何谈SH塔基？HG S最高支持7速HG卡式飞轮，7速飞轮无需任何垫圈，对于类似折叠车，小轮车使用的3速5速等飞轮请询问卖家或自行计算宽度。HG S很罕见，因为7速远不如直接用旋飞成本低，通常只有一些折叠车，小轮车在用。

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插眼

HG M支持8/9/10速公路/山地和11速山地HG卡式飞轮，8/9/10速公路/山地和11速山地均等宽，无需任何垫圈。另外HG700，HG800等11速34T大飞轮是山地飞轮，实际并不是公路套件专属，所以也能装在HG M上。HG M比MG S宽4mm，所以7速飞轮装在HG M上需要4mm塔基垫圈。HG M常见于10速时代的旧轮组，或者中低端整车轮组，淘二手轮组或者拆车轮时需要格外注意。

如果你查看各店各品牌塔基垫圈的介绍，你会发现几乎所有店都是抄袭的同一段话，我很好奇为什么10速飞轮装在所谓8/9速塔基上还需要加垫圈？

HG L最高支持11/12速HG卡式飞轮，11/12速公路飞轮等宽，无需任何垫圈。HG L比HG M宽1.85mm，加1.85mm塔基垫圈可转换为HG M，有些卖家描述的1.8mm垫圈实际就是这个1.85mm垫圈。HG L是目前最常见的塔基规格，市面上几乎所有常见的零售轮组都会提供HG L规格，但是经常标注为12速HG塔基，容易与DA R9270的HG L2混淆，应当标注为HG L塔基或"最高支持12速HG卡式飞轮"。
亮点自寻，有几个魂淡卖家知道自己在说什么吗？？

HG L2只支持12速公路HG卡式飞轮！目前只常见于禧玛诺DA R9270轮组，并不向下兼容！另外虽然几乎没人这么用，但是还是需要注意的一点是，并不是所有12速公路HG卡式飞轮都能装在HG L2塔基上！因为HG L2的花键就是在HG L的基础上，将HG L塔基花键的大凸起分成两个小凸起，将大凹槽分成两部分一凸一凹，禧玛诺的12速飞轮只有对应HG L和HG L2共同凹槽的凸起，所以禧玛诺的12速飞轮才能同时兼容HG L和HG L2，但是一些国产12速飞轮还只是HG L的花键，装不上HG L2！13速同理。似乎禧玛诺这么做的阴暗目的有两个，一是利用品牌市场覆盖率普及HG L2塔基，挤掉其他品牌非HG L2的12速及以上飞轮，二是以12速为分界线，区分12速及以上专业公路套件和11速及以下入门市场，为CUES廉价套件铺路。

1. 禧玛诺DA R9270轮组的HG L2塔基
2. 普通HG飞轮片
3. 禧玛诺12速公路HG飞轮片
4. 禧玛诺12速公路HG飞轮片安装于DA R9270轮组
5. 某国产12速普通HG飞轮

另一个广泛流传的"谣言"就是DA R9270轮组所用的HG L2塔基是MS塔基，包括我也传过红豆泥私密马赛！(鞠躬.jpg)实际MS塔基有23个凸起，HG L2应该有26个凸起，根本不一样。

MS即Micro Spline，微键，指更窄的塔基花键，禧玛诺为12速山地套件开发的新规格，旨在提供比HG最低11T更小的10T最小飞轮片，以及通过增加花键数量，减轻啃塔基现象，推广更轻的铝合金塔基。禧玛诺为Gravel套件同时提供公路飞轮和山地飞轮，以同时支持HG L，HG L2，MS，Gravel轮组也同时提供HG L2和MS塔基。

速联的XD塔基旨在为速联大力推广的单盘山地套件提供齿比范围一致但更轻的解决方案，与禧玛诺MS塔基一样，相比HG最低11T支持10T最小飞轮片。XDR在XD的基础上加宽1.85mm，为公路套件提供更高速别。下图来自速联官方视频，不知道为什么视频里写的1.8，语音和字幕都是1.85

除XD和XDR以外，速联也为更廉价低端入门的APEX系列套件提供HG L规格的飞轮正在用