参考京沈，哈大

开的可能性还是有的，沈阳北抚顺北段限速250，开个山海关什么的还是有机会的

他能首发开通即达到350就很满意了 别他娘的降速 不达速最恶心

D的概率不大，就算上也只有一对左右。 因为目前京哈的D，都是有部分线路不在高铁而只有客专上的原因，譬如搁沈阳拐上沈丹客专奔丹东，搁长春拐去吉林松原，搁哈市拐去牡佳齐。因为拐出去那一段不是G线路，而全趟用D。
而沈白不一样，他接入的沈阳，要么进关，要么进连，都是G线，因此不大可能开D。如果要开D，顶多是通辽方向一对。
另外，目前的D车到寿了，车底有限，不可能新造了。而新造的G车如雨后春笋般，必然会大力使用。

不知道啊，网约车有出租车跟着搅和，沈抚城际铁路就是被某某号搅和黄的，

今天感觉还是应该有的，毕竟设计了东韩家这个越行站，基本可以大概率佐证未来沈白线上存在相对的“慢车”D

沈抚城际呗，估计会出现不少长春-吉林这样的短途城际

🤔现在沈局还能给沈白分几组驴 沈局感觉会借沈白提新车 感觉也都是高寒智动 把智动分一分 再从别的线划拉几组兔 凤凰之类的，感觉驴能有 但应该没几个，抚顺往东都不见起能有几个30对车能有5对吗希望能捞着个 管怎么还能省点钱

必有驴 可能会有跨局D

沈抚区间应该得有驴

兄弟你这想法可以啊！动驴（D字头动集）要是能上沈白那可太香了，票价按0.37算抚顺到沈阳才10块钱，通化到沈阳北不到100块，沿线通勤党直接笑醒！]
不过有几个现实问题得唠唠：
1. 沈白设计350，动驴跑250：沈白是按350标准建的，动集上去可能被350的G车踩成狗，排图容易被塞到凌晨天窗点。除非沈局头铁硬塞几对早班车，但性价比估计不如直接开G]。
2. 车底确实紧张：现在沈丹、通新线D车自己都排得满满当当，延长到通化/长白山得加车体。不如让京局、哈局支援几组垃圾桶，搞点北京/哈尔滨-长白山的跨局D，既蹭旅游客流又能塞车底]。
3. 跨线难题：沈白接沈阳枢纽得走客专三线，现在沈丹D车想拐过去得在沈阳南换向，耽误时间不说还可能被G车司机diss挡道。除非沈局狠心砍掉几对沈丹G车给D让路，但辽南土豪们肯定不干]。
要我说，最现实的方案是：
- 沈抚城际化：先拿动驴狂开沈阳-抚顺北通勤车，15分钟一班直接干翻雷锋号，抚顺老铁绝对捧场]。
- 长白山旺季加临D：暑假/雪季整几对沈阳/长春-长白山的动集临客，票价打七折，不比普速抢钱香？]。
总之得看铁总咋排图，咱贴吧老铁先把枕头垫高点，万一沈局突然开窍了呢？]（狗头保命）