为使本线与汉巴南铁路跨线运营，在汉巴南铁路巴中方向正
线设置联络线，该联络线在汉巴南铁路出岔点即为何家湾线路
所。何家湾线路所为本项目汉巴南左联络线和汉巴南右联络线汇
集的终点，用地分为汉巴南左联络线部分和汉巴南右联络线部
分。何家湾线路所汉巴南左联络线部分设置汉巴南左联络线正线
1 条；

为使本线与汉巴南铁路跨线运营，在汉巴南铁路巴中方向正
线设置联络线，汉巴南左联络线在本项目左线上的出岔点即为土
垭村线路所。土垭村线路所纳入既有强家湾线路所统一管理，不
新增场坪。

本项目引入南充枢纽，利用既有南充东联络线跨嘉陵江。项
目改建南充东联络线长度共计3.266公里，其中改建南充东左联
络线1.07公里、改建南充东右联络线2.196公里。

改建南充东左联络线全长1.07公里，其中路基0.782公里、
尖子山线路所0.16公里、花家坝线路所0.128公里。技术标准为：
丘陵地形、电力牵引、客货共线、I级单线、160公里/小时

为利用既有南充东联络线通过嘉陵江，本线在嘉陵江西岸直
向贯通接入南充东联络线，项目与改建既有南充东联络线的出岔
点即为尖子山线路所。尖子山线路所用地分为正线部分和改建南
充东左联络线部分

为利用既有南充东联络线过嘉陵江，本线在嘉陵江东岸直向
贯通接入南充东联络线，项目与改建既有南充东联络线的出岔点
即为花家坝线路所，花家坝线路所用地分为正线部分、改建南充
东左联络线部分和改建南充东右联络线部分。花家坝线路所正线
部分设置信号楼场坪1处、本线左右正线各1条；花家坝线路所
改建南充东左联络线部分改建正线1条；花家坝线路所改建南充
东右联络线部分改建正线1条和安全线1条。

项目正线引入除正线本身外还需增设相关到达线以保证列
车运营安全，故需加宽既有岳池站用地，同时由于本项目引入既
有岳池站，改建既有普速场岳池站为高速场和普速场2部分。普
速场部分新建1台4线，并设置货场。由

广安东站为西渝高铁的在建车站，本项目接轨广安东站能满
足广安—成都方向跨线客流需求，对于完善成渝地区双城经济圈
多层次轨道交通网络、提升区域路网灵活性和支撑川东北地区高
质量发展具有重要意义

项目于西渝高铁在建广安东站安康端咽喉接轨，为满足动车
组早晚收发车的需求，需在广安东站重庆端咽喉接轨设置广安东
存车场。结合在建广安东站周边地形条件以及存车场布置、动走
线技术要求，项目动走线于车站重庆端站房同侧接轨，而后基本
沿西渝高铁通道向南走行，采用13‰的上坡引入动车存车场地
块内。动车存车场内设存车线4条，每条有效长630米，以满足
地区始发终到列车的存放需求，存车线周围设7.0米宽环形道路
1条以满足车辆整备、给排水及消防需求；在动车存车场尾部设
生产生活综合楼、给水所和停车场等相关配套设施以满足车务段工作人员日常管理生活需求

南充北站至高坪站站间距约19.184公
里

高坪站至岳池站站间距约42公里

既有岳池站至既有广安南站站间距约15公里

广安南站至在建广安东站站间距约18公里

南充北至广安东运营里程94.184km

改建广安南站。既有广安南站是兰渝铁路的普速中间站，所
在区域属于丘陵地形、单线160km/h及以下、大型、电力牵引。
本线引入后，既有广安南站改建为高速场、普速场两个车场：客
运专线车站(高速场),技术标准为丘陵地形、中型站、3台7
线、平均填挖高2米；客货共线车站(普速场),技术标准为丘
陵地形、单线160km/h及以下、大型、电力牵引。根据《指标》
表4.4.3,丘陵地形、平均填挖高小于等于3米、3台7线的车站
规模