所以说落地并不是越轻越好，“有感，扎实”才是最理想的要求，虽然对有些乘客来说，这样会觉得不舒服，但是请记住，正是这种落地时的感觉“不舒服”，才能保证飞机和乘客的“绝对安全”！
当然，落得太轻或太重肯定不好，下面讲两个比较极端的例子
1.国航式拉飘，2.瑞安式着陆

国航式拉飘
国航的经典降落招式，理想状态下，在飞机降落时距地面500-100英尺时让飞机抬头，下降率变小，飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高，如果“拉过了”就会导致迎角变大，飞机速度迅速减小，容易重接地；缺点是一般着陆的时候力道非常小，刚好能让起落架上的传感器检测到，如果没控制好，那减速扰流板、反推、自动刹车都不会开启，飞机的速度就不会减下来，那就很危险！

瑞安式着陆
瑞安航空总部位于爱尔兰，这种方式是其班机在降落时的特定着陆方式，它以其较大的下降角度和快速的减速而闻名，特点是着陆比较重，力度很大，所以降落时所有乘客都感觉自己被“震”了一下，力量至少能使正在熟睡的旅客惊醒，所以又被称为“落地叫醒服务”
优点是至少不会因减速不及时而复飞，缺点是对主起落架的损伤较大，缩短起落架寿命