改山马主要就改三个东西
1.改内外胎，这个可以直接根据你的外胎尺寸是27.5还是29的，确定规格后，你喜欢黄胎就伊喏华小熊外胎，你喜欢黑轮胎就用cst，你自己有更好的也行，内胎直接买cst超轻内胎（一共271）
2.改单盘，原来是3盘，小盘22，中盘32，大盘42，但一定注意！改单盘买38t及以下的的，我自己还好买了38t的，当时装的时候单盘已经非常非常靠近车架了，换大一点的牙盘就要打车架了，就算你加垫圈能解决，但加垫圈会导致你飞轮和牙盘直接的中心线不对
而且最好的话还是直接选择一体式中空牙盘吧，确实好用，我买的浩盟的170mm曲柄，钢片牙盘加中空中轴配套的，浩盟这个中轴是bsa规格的中轴，原中轴是方孔的，不好用真的建议换掉（一共215）
3.改前叉，atx810是直管，你就买直管前叉就好，然后规格的话要你看改不改腕组，原装的腕组是滚组腕组，规格是上44，下44，你要换培林腕组就和这种腕组
你要买前叉就直接买28.6规格的标准直管，然后一定要注意吊心和底挡，你买的是碳叉，那么就要用膨胀吊心，然后因为是直管，你的底挡要是封口的，不是开口的
我买是碳叉am tg6，好用好看完美配对（一共530块）
第三点以后的配件内容，你想改就可以改，我做个参考
4.你改山马想好看点，就把你的把立改成负角度，原把立是8度的，你觉得把立不想换，你就倒着装，就变成负8度，这样外观好看一些，然后姿势会变一些
或者你可以参考我的，直接把车把和把立换了，我直接买了一个负17度的山地一体式碳把，牌子叫race work，好看好用，我自己用的很爽（250块）
5.坐管坐垫这些规格相差不大，你就注意坐管的宽度就好啦，原来的30.9mm的
我买的riro的碳坐管，主要是感觉好看就买了（一共123块）
买了个GUB的坐管锁死夹器（一共28）
买了捷安特approach坐垫，去闲鱼找散货（一共110）
下面是拓展的套件改装
atx810原套件，后拨是tourney tx，是很低端的套件，前拨是altus，也是低端套件，然后指拨不清楚
什么系列的，原飞轮是8速的，塔基也是hg塔基
1.你要改套件，就先确定自己要几速套件，其实最好是10度及以内，首先12速要求的塔基是ms塔基，而这样你就要换塔基或者整个轮组都换掉，很花钱，而至于11速，网上都在说hg塔基支持8到11，其实不准确的，我就是听了他们的，装了11速，但发现atx810的塔基，装是能装11速的飞轮，但旷量很大，空转轮胎的时候飞轮甚至会有些抖动，只能说能装但凑合用，综合下来你能接受的话，上11速也有更多的套件选择
2.你确定完自己要11速还是10速，如果是11速
你后拨可以直接选择m5100，或者m6100，这两个是一样的，用来装11速的，我买的6100（160块）
3.然后指拨，我选择的是m7000，是slx系列的，也还行，有双向变速功能，但没什么用（95块）
4.然后飞轮你就用m5100的11速飞轮，前面说了，能装，但有明显旷量，会增大空转的时候的声音，以及飞轮抖动，我自己只是拿来压马路，所以感觉影响没那么大（160块）
5.链条买hg601，11速链条，闲鱼上有散货，自己提前辨别好是不是真的再买（120块）
最终，如果你只改碳叉，单盘，轮胎的话差不多要（1016块）
这三个一改完，骑起来就已经非常非常爽了，预算不多就改这三个就好
改成11速套件差不多要（535块）
提升也蛮明显，变速无论是降档还是升档都快了很多，而且原来是8速飞轮，用38t牙盘带的话，也其实压马路差不多刚刚够，但你速度稍微加一些就不够了，所以换成11速，你速度的上限能高蛮多的
改碳把，碳坐管，坐垫差不多一共（511块）
可能会问，差不多全改完了，怎么不改刹车呢？
atx810是彦豪刹车，你买一对全新的和mt200差不多价格，那其实说明这个刹车和mt200应该也还算得上是同位的，所以你要么就换个更高层次的刹车，但你得明白，如果山马拿来压马路的话，一定要那么好的制动性吗？
我觉得原来的也还不错，还用得着，就没打算改了
最终算下来，如果你不换轮组，不换车架，其他全按我这个来换的话，差不多就是2062块
然后你去美利达捷安特这种车店去叫师傅改车然后全部调好，差不多要300块左右，所以一共是2360左右
这样你的atx810就差不多是狗骑吕布了，配件都比车架好，原车架我记得是1800g左右来着
而如果你和我一样，都改到这一步了，就直接换碳车架吧，我换的野兽碳纤维车架，墨绿色变色款，车架加培林腕组（单独培林腕组70左右）一共1400，然后重新买压入式中轴禧玛诺mt500（65左右），叫师傅重新装车手工费400块
最终换车架1450
从最开始折腾atx810，到改装到除了轮组都不是810，一共3912块