身体数据：身高176，跨高83.5，肩宽43到46左右(骨之间是43，肉之间是46)，至于臂展应该是正常的，跟身高差不多。lz骑了一年多的公路车，看了很多公路车视频，但一直有个问题困扰着我：为什么环法pro们都能那么轻松地够得着手变，而我60的把立还得稍微趴一点才能够得到，于是我得出结论：我的车架买大了(具体数据见图二的530)。
最近我车前拨(禧玛诺4070)出现了一个问题，存在很久了，就是怎么都调不好，于是打算把它拆了，于是我心里出现了个念头：我自己组一辆单盘车怎么样呢？就让闲鱼上的老哥帮我搞了份配置单。
配置单详细我就不说了，最重要的一环：车架，老哥给我推荐了tfsa的jh33(520)(数据图见图1)，把立给的是70mm，跟我之前的60差不多，而我之前骑的那个美涵达Victor002(530)(数据图见图2)，但是我在配置表出来前我就跟老哥说，我说我觉得我这辆车骑着感觉reach太长了，我就算用60的把立，感觉手变还是有点难够得着，还得稍微趴一点。看了很多公路车视频，lz发现波加查跟lz的身高差不多，那身体数据可能也差不多，觉得可以套用一部分上去，用480的车架，帮我配单的老哥说那肯定不行，人家是大pro，你没常年的训练怎么能套别人的方案呢？还是得用520的车架，那么问题就来了，以我给出的三张车架图为例子，我仔细观察实际上这些车架的数据的reach都在385左右，尺码变化并不会带动reach产生多大变化，我就问老哥，老哥说看stack选车才是正确的，那我就懵了，我一个数学不好的人，只会看出前后长度数据(reach)带来的区别，那上下长度数据(stack)我是真不是很明白，于是想求助贴吧上的老哥们：到底要不要选小车架？我看视频上大pro们虽然垫子都很高，落差大，但实际上人家车架小，显得落差大没什么关系，主要是他们能轻松够得到手变，在他们够得到手变的同时，核心是不怎么需要发力的，不需要有意地把身体向下趴，就那样舒舒服服的。我觉得我的身体也能做到，只是臂长跟他们可能有些出入，于是我再调整一下把立长度，会不会就能找到一个适合我自己的方案了呢？配单老哥跟我说可以把立用正角度，我用过，觉得骑起来差点意思，外观上也怪怪的，其实还没有负角度来得舒服。
再描述一下我的骑行感受(车数据图二530，把立负6度60mm，满垫圈)：手臂60度放直(休闲骑的舒适角度)时，我的手只能摸到把带，得再向前去才能摸到手变，此时我的肘间角度170度，身体需要特地稍微趴一点，才能完全抓住手变。摇车时我也觉得很吃力，你们看过比赛就会发现他们摇车时手臂是打直的，用手臂甩动车架，但我很难做到，我感觉还是reach在作怪，因为我的手臂很难打直，与此同时我还觉得我的车把有点宽，是40，配单老哥给我推荐42的我觉得可以38甚至36，因为那样窄，更好控车，像一个大手柄一样。我设想了一下如果手变往我再靠近3到5厘米，将会大幅提高舒适度，缩短5厘米大概是最佳的理想目标，那我就可以跟那些大pro那样了。但我的本意其实不是追求大pro这样那样的多么激进，相反我想追求他们休闲骑时抓着手变的那种舒适，主要还是我不想被动地去趴，又不想把手放在两边的把带上，试过的人都知道，那样有可能打滑，也不够舒适。
啰嗦了那么久，老哥们有没有什么看法和建议，我该选用480还是520的车架？36,38,40,42的车把对骑行感受有什么显著改变？stack对身体和手变之间的距离有没有什么直接关联？还是说车架整体的紧凑会减短两者间的距离？欢迎老哥发言🤗🤗🤗