贵州花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。大桥将在今天合龙，这些天，工人们正在加紧完成钢桁梁的吊装拼接作业。今天的《新春走基层》，我们一起走进施工现场，认识那里的90后建设者。
我在修建“世界第一高桥”
花江峡谷大桥横跨贵州安顺市关岭县和黔西南州贞丰县两岸，大桥下是北盘江花江段，桥面距离水面的垂直高度为625米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，建成后将成为世界第一高桥，同时也将成为山区桥梁跨径第一桥，被大家称为“横竖都是第一”。按照建设工期，项目部要赶在春节前，完成大桥桥面的合龙作业。
大桥采用的是悬索结构，上部拉长的“M”型钢索——主缆是吊起整个桥梁的主要承重构件。为了施工和桥梁安全，钢桁梁采用从“中间”往“两端”吊装拼接的方式。现在桥两头还各有一个断点，人只能走一节猫道才能到作业点。所谓“猫道”，就是一条连接大桥两端的临时空中走廊，工人借助它行走在高空，必须小心翼翼，姿态有点像猫，因而得名。
26岁的田红锐是负责吊装的技术员，今天他们的工作任务，是要把钢桁梁从安龙岸牵引到对面的六枝岸去。我们跟着他，第一次走上了这条空中“猫道”。
总台记者 李艳君：第一次走在这个猫道上面，我觉得这个恐惧是无法去克制的，首先是这个高度非常高，第二个是脚底下都是透明镂空的。它是由两层钢丝面网组成，底下这层钢丝稍微粗一点，有大概4厘米乘5厘米这样的小方格铺成；上面这层主要是防滑，是更小更细的钢丝面网，考虑到要透风减小风阻，猫道镂空才更安全。
花江峡谷大桥吊装现场技术员 田红锐：第一次爬惊险又刺激，心里面害怕还是有一点，但更多是感觉到刺激。哇，这么高！没怎么来过，走多了也就习惯了。

一节钢桁梁长30.5米、宽15.4米，整个重量达到215吨，这个钢铁巨物要通过吊装系统完成运输。田红锐和搭档蒲平洋领着工人，守在猫道、桥面两侧，随时处理突发情况。
钢桁梁由旋转吊具吊起，吊装系统稳定运行，要靠起重索、牵引索、支索器等相互配合，其中支索器靠垂下来的钢绳，也就是防垂索来提高稳定性和安全性。由于整个吊装的线路呈U字形，因此越往中间走，防垂索越接近钢桁梁，20元/50元专业制作各种\/→⁸⁷³¹⁹⁶¹⁶