靠近基地就返航，还在己方控制区的话找地方跳伞/迫降。敌占区上空大多数情况下会选择先尽量往回飞，等靠近己方战线再弃机（小部分比如部分日帝飞行员选择自爆）。

你要认清一个主旨：武器装备是消耗品，飞行员才是珍贵的资产。飞到半路坏了首先是就近找基地迫降，如果没有条件该弃机弃机，重要资料销毁

大多都似了

你猜为啥很多国家二战以及冷战早期对地标准投弹流程是飞过战场，然后从敌方往己方方向俯冲，掠过敌方阵地投弹。
就是为了俯冲时候被刮花了能蹭回己方阵地

风冷魅力时刻，二战时很多护航p47引擎被打到缺缸都能飞回来，液冷泄漏就难办了。（明显风冷抗损性也更好，气缸排布分散被打中不容易一锅端）
不过漏滑油的情况倒是一视同仁，关键为有没有被污染。有时候漏完滑油引擎干磨半小时一点事没有，有时候滑油里进了金属破片能直接把曲轴干烂，看飞行员运气

飘到己方控制区跳伞

飞回己方控制区跳伞或是迫降，飞机损毁了也不要紧，只要飞行员能活着回去就行。甚至哪怕是一些鬼子飞行员在座机损坏情况下，也会想办法挣扎着飞回去，实在是绝无希望了才会选择自爆

J3

尽量坚持回机场，次要找平整地面迫降，再次坚持到己方控制区跳伞，最次就是直接跳伞。滑油漏光发动机坚持不了几分钟

能往自家机场飞就往自家机场飞，附近没自家机场就往友方控制区飞，飞不到友方控制区就尽量往那边靠，然后迫降或者跳伞

飞行员会出汗

在仪表盘的某个角落找到j键，按下等待3秒

滑翔到己方区域或者靠近己方区域的地方，然后跳伞呗

螺旋桨战斗机那些螺旋桨本质上都是电风扇，你看他停了飞行员就要开始冒汗了