找借口而已

纯唐

其实反对的不是小型化，是截团对车型的选择越来越倾向于浪费空间那些生产企业也够有意思的，明明知道自己图纸上的是工业垃圾居然还要生产

青岛这次应了的公交“缩水”的景，各大新闻报道，央视报道，公交吧传遍全网。

那么，青岛为什么不青睐多座车？多座车一般指座位数大于等于29的车

当时申沃奥运公交、天然气、1-4代电沃、各大前期中通混杂的时候，10-12米车座位都在29-37区间内。不知道为什么，现在倾向于变少了。当时也没损什么站立空间啊，Q6的载客量都和Q7一般大了。

小车无可厚非，关键是载客量要上去啊，点名批评假一汽

230好像换小车了

新闻里那个灵岛说换小车大大节省了成本，还增加了车辆灵活性。但是这些车的票价反而更贵了(如果考虑一次优惠换乘，换车后迷你空调车的票价是换车前非空调车的3倍)，那些因为所谓不方便进入小巷子而取消的公交路段，也没见恢复😓

小型化的原因是啥？

4路都挤不上

今年再买点五菱之光

636换了我是真的绷不住了 环湾路好几次都被别车 并且只要稍微一提速就提醒（还没超速的情况下）