假如机场联络线这样建造

图1：南线方案浦东段途径：三林南康桥东度假区
图2：中线方案与南站支线整合途径：三林张江南川沙
图3：北线方案途径：周家渡张江川沙北
大家觉得哪一个更方便

机场线需要尽量走直线、车站少，快速。要不然和2号线雷同了

2025-04-04 06:19广告

问题就在中春路到南站这一段，觉得塞线成本高，又不是磁悬浮这种有上面兜底的玩意，所以最终选择了春申塘

它的思路就是40分钟连通两大机场，并且建造足够快，就成现在这样了

至少三林南站不合理，景洪路本来就能换19，机联去和银都路隧道一起造，然后换芦恒路会更好

楼主搞错了吧，目前的这条线叫北线，南线是走申嘉湖方案的，两场联络线必须是先服务两场快速转换

现方案最好

机联之所以贴着浦东外环（迎宾）走，是因为原计划这段都是要走高架的——后面高架不让走了，也来不及重新选线，只能全部按地下去

你这三个走法有多少走高架的可能性？

2025-04-04 06:19广告

有现成的外环绿化带零动迁成本的地方好用其他方案都是渣渣

笑死，口口声声说机联快速转运两场，结果现在不还是松江虹桥专列了？松江人得了便宜就低调点呗，抱怨机联换乘坑，不还是因为其他地区觉得去虹桥浦东不方便么？没必要叨叨快速转运两场

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