聊阳涉客运后期发展

图为正月初七太原至左权K4586/7次车厢客流。
太原至左权，目前是早上从左权出发，中午到太原。晚上太原折返回左权，车底在左权过夜。
东山人民实现了当日去、当日回的愿望，在太原充分停留7小时，对办事、购物、中转换乘都友好。
聊一聊阳涉客运后期发展。
【×】关于增开「早上出发晚上回」的石家庄方向车次，鉴于左权站只有一条存车线且已经存放左权至太原车底，左权乘务员公寓数量有限，和顺县、昔阳、平定站又不具备车底过夜条件，所以感觉左权至石家庄（北京）的普速开通比较难。
【×】关于增开左权立折往返石家庄方向的车次，理论上从石家庄（北京）早上出发至左权立折后当天返回是可行的，时间上需要设计，但这个方案有两个关键点存疑:①阳泉北站去往左权方向，进阳大场折角。这一点，我认为不太可能，折角可能需要占用阳泉北站西咽喉，这会影响石太客专通行效率。
②切割石太正线直接进入客车联络线-东寨隧道-阳大场。石太下行正线与石太上行正线之间是否有渡线可以进入客车联络线，这一点存疑。
【✓】关于增开左权立折往返太原方向的车次，理论上是可行的。但太原局普速车底紧张，能不能再拿出一组车底和人力去开这趟车，存疑，但可以设置为高峰线。
【✓】关于增加太原-左权交路的设想。地方充值的是太原至左权这一段，在保持时间不变的情况下，太局是否可以自行增加一对交路，即将左权-太原延长至管内其他车站，再增加一组车底，提高利用效率，比如把左权至太原延长到大同、吕梁临汾或者侯马等等。个人觉得延长到大同比较合适