前置人车分离口，最左侧用于公交/出租车等公共交通工具进场，中间为小客车专用，最右侧则为大客车专用。
货车统一在海口站西侧联检大楼检查后直接开进码头内，无需通过此处。

上楼通过连廊后即可到达南港站进站平台
你倒是加个雨棚啊

从平台上看铁路

站房内摆的离岛流程图和工程规划图

轮渡进站口和铁路进站口，用的同一种炸鸡
是否意味着以后买轮渡票要上12306买

炸鸡
这里的闸机统一改成光学+芯片识别模块，不再单独设置身份证识别区
甚至以后还能刷银通卡坐船

站台部分
到发线有效长度按450m确定，站台长度按8节编组确定并预留加长条件。
当然这个屏幕比较有意思:一面显示列车车次，另一面显示轮渡信息

最后以散客专用下船通道结束

南港都建好了，北港一点动静都没有

现在还剩的一个疑惑点是南港后面是只接市郊车（市郊车顺便充当南港至海口的接驳车）还是市郊环岛都接，如果接环岛车的话哪些车要接，以及这种情况下总有种海口站被架空了的感觉（

以后是人船分离过海？到广东再上车？

Z501应该还是继续过海吧

我就关心到时能不能有拍摄站房正脸的机位和时机。

琼州海峡铁路轮渡南北这两个港，目前对于非自驾散客都不算太方便，都没有配套公交。
南港路口有三趟公交，下车后还要跟着进港车辆走一公里多才能到候船大厅。北港没有实地探访，但从火车上观察以及攻略看，也没有公共交通到达。不打车的话只能坐公交到新海港外面路口，然后步行三公里左右才能坐船。对于想坐铁路轮渡的非自驾散客实在不够友好。