特斯拉在中国正式推出FSD，受限于法律改名智能驾驶

据特斯拉官方更新公告，车主在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，FSD会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。

地平线首席架构师苏箐日前坦言，“今天你一定要让我找个对标对象，我还是会选择特斯拉FSD”，“FSD在一些部分依然是断代式领先”。

另外，特斯拉的自动驾驶技术和Deepseek这聊天机器人有着完全不同的应用场景，放在一起比较如同关公战秦琼，Chatgpt、Deepseek、豆包、Grok这类聊天AI与物理AI不是一码事。

据特斯拉官网，FSD驾驶套件被更名为“智能辅助驾驶功能”，售价仍是6.4万元，这是因为中国法律仍然不允许“完全脱离司机控制”的自动驾驶小汽车上路行驶。

目前中国所有的智驾系统都不允许司机脱离对车辆的控制，交通法规中有大量对真人司机的约束性法条，在交通法规对自动驾驶车辆放开限制前，特斯拉会确保FSD符合中国交通法规要求。

有些媒体所说的“中国版FSD”，并不存在，特斯拉只有一个FSD，也就是autopilot

6.4实在是太贵了，3W还勉强能接受，1W无脑入，不知道之后会不会降价

什么时候开通包月啊？

已经买了，明天更新了试试。。。

中国本地车辆的FSD只会与上海的数据中心发生联系，推送给中国车主的FSD与世界其他国家一致，没有区别，而FSD在中国路况的训练才刚刚开始。

“目前国内大部分车企采用的都是L2级别的自动驾驶解决方案，底层都是基于特定算法。从这个角度来说，特斯拉的FSD采用的是端到端大模型的方式给出车机指令，随着人工智能技术的不断迭代，FSD可能和算法表现出截然不同的性能表现。”，简单的说特斯拉的FSD基于人工智能AI的调度，此次升级的FSD到了国内直接可用（但是部分只有中国才有的特殊场景会暂时水土不服），而国内的智驾系统（包括华为）目前仍然是基于国内道路的算法体系，需要人工维护各种参数和异常处理，并非真正的AI系统。

太贵了。

别上了