首先就要讲到，以前的上海南时上海地区的普速大站，有很多前往京沪和沪昆方向的普速列车，所服务的群体以低收入为主，追求便宜性价比短途出行的人为辅，这些人普遍坐火车都会预留出1个小时左右来到候车室候车。而高铁进入后的上海南，服务群体就普遍是出差，中高收入，学生等群体，这类人对时间的把控较高，不愿意为所谓“等车”花太多时间，他们也会因为在其他枢纽站卡点乘车的固有印象，认为在上海南这个“高铁站”也可如此，在短视频平台也经常看到有人发在枢纽车站极限乘车视频
接下来，说重点
由于我拍的照片较少，无法具体呈现进站的过程，就来描述一下：从地铁1号线站厅出发，首先要在地下走200-300米的通道，（这段标识很乱，我去的时候看到有很多人不会走），接下来通过一个电梯上到地面，继续走一个连接站房的长天桥进站，此过程至少五分钟，终于进了站房，你以为万事大吉了？上海南进站检票闸机四个只开两个，我在改造后去了三次上海南都是这样，而且机器十分不灵敏，旁边安检员也束手无策，我在人不多的情况下进站都要三分钟，我在各种大站小站，普速站高铁站从来没遇到过进站过闸机要花这么久的。总结：从地铁出来到进站（记住这只是进候车厅，还是在人不多情况下）至少10分钟。
有的人肯定会说了：既然这样，那上局直接发个公众号/dy啥的提醒一下不就行了？我认为不可能，因为动局动车组全路第一最可以宣传的就是坐动车组的“时效性，即停即走”，提醒乘客来上海南进站要10分钟以上这不砸自己招牌吗？
我能做的也不多，只希望看到此贴的吧友们来上海南坐车，至少留30分钟时间，以不变应万变