听说12号线前两天依靠压缩停站时分“提速”了，今天正好有机会坐，实际测试了一下安华桥-人民大学区间各站的停站时分，实测停站时长基本介于29-38秒之间（开门前铃响至关门后铃落）。
后来换乘到4号线，测试了一下人民大学-国家图书馆几站的停站时分，介于20-24秒之间。
相比之下差异明显，一部分原因是12号线无驾驶室门+列车停在中部，司机无法下车通过端门确认乘降完毕，但是与之相似的19号线因为无实测数据所以无法对比，有吧友测试过的话可以发出来讨论。
除此以外，车门关闭提示音较为冗长，单次时长约7秒，若压缩为播报一次也可节约部分时间。
对于12号线区间运行最高速度，市区段基本维持在70km/h左右（可能长区间速度还会更高一些），由于站间距所限速度可能无法继续提高。
图片分别是周六中午12点蓟门桥-大钟寺车内情况和速度仪表盘显示，欢迎各位对12号线的“提速”效果进行讨论
后来换乘到4号线，测试了一下人民大学-国家图书馆几站的停站时分，介于20-24秒之间。
相比之下差异明显，一部分原因是12号线无驾驶室门+列车停在中部，司机无法下车通过端门确认乘降完毕，但是与之相似的19号线因为无实测数据所以无法对比，有吧友测试过的话可以发出来讨论。
除此以外，车门关闭提示音较为冗长，单次时长约7秒，若压缩为播报一次也可节约部分时间。
对于12号线区间运行最高速度，市区段基本维持在70km/h左右（可能长区间速度还会更高一些），由于站间距所限速度可能无法继续提高。
图片分别是周六中午12点蓟门桥-大钟寺车内情况和速度仪表盘显示，欢迎各位对12号线的“提速”效果进行讨论
TS6
