大概在2017年的时候，德铁想升级一下自己的IC列车，把速度稍微提升一些到230kph。西门子拿出了Vectron和定制车厢的方案，塔尔高则是Travca和定制车厢。
最终，也许德铁这次想节约一下成本？塔尔高的方案中标…
但随后，幺蛾子接踵而来：
1，2020年碰上yq，塔尔高要延期交货。德铁：好吧。
2，2023年，塔尔高交付了客车车厢，对，只有车厢和尾端的控制车…问，就是合同里的Travca机车还没好！德铁：好吧，我忍！！哎，不对啊，没有机车我怎么测试啊？！
德铁只好临时用西门子Vectron来做测试…没错，就是当初没采用的西门子方案里的机车。
3，时间来到2025年，德铁彻底蚌埠住了。和荷铁约好快10年了，柏林-阿姆斯特丹的城际列车要升级，可是到现在一列完整的列车都没有！不等了！先让我的大宝贝ICE 408顶上！
所以最新消息，2025年12月起，德铁计划使用ICE 408担当柏林-阿姆斯特丹的服务。虽然这一段高速路段很少，但德铁还是很“开心”的说：我们升级了两地之间的服务！
西门子：早知现在……