09年-11年玩家，16短暂玩过一周，25回归两个月。
新学：卡气，侧卡，超漂，三喷。
跑法改变：慢慢练习把拉车头融入每一个弯道。
一个小细节：帧率调到40才是以前的手感，37的高帧率需要点三次漂移才能段位拉回车头和以前点两下不符合。
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✎﹏﹏﹏侧卡
卡这个字不太理解为什么这么叫（或许是因为卡飘需要这种手法拉直车身？），从指法和左侧卡的练习中，得出应该叫侧甩，顺序是甩尾侧身。和甩尾点漂的区别是甩尾点漂如果保持方向键会进入更大幅度的正常甩尾漂移。而侧卡会自己断掉，这使得侧卡结束能保持方向键进入漂移带来的牵引状态。但有时候侧卡尤其是右侧卡会进入甩尾，猜测和速度相关。
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✎﹏﹏﹏三喷
三喷是大角度漂移时松前形成的倒退喷作为第一喷。在U弯底端松前能保证足够角度，要更早一些松前的话就不能使用最佳化外内外的轨迹，要预留一些位置。
理解，难点实际在路线规划，指法是要一个形成倒退喷的滑漂。指法在新天鹅堡掉下去那里练，一会就成了。
一个补充点，第一喷需要保持滑飘的方向键一段时间，否则第二喷很容易被吞掉。但是因为出弯的需求要点反方向键，力度要不断实践来揣摩。
✎﹏﹏﹏压喷三喷（待学）
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✎﹏﹏﹏卡气，超漂，牵引超漂
没经历过卡飘时代，从骨头那里和其它一些视频博主偷的理解。
卡气是对超漂的一种封禁办法，在大于一定速度时（240？）不进入漂移而是保持车身速度进入一个会强行断掉的失控漂移，飞车爱迪生们利用了这个封禁开发出了卡气。卡气时速度是保持的而不是增加的，利用加速带的叠加才可以不断提速。
集气的卡气看到了两种指法，按回和全松。猜测前者是进行了正常漂移而后者是停滞。写到这里时感觉有问题。
板车和剃刀的低速车在第一个弯可以使用一代超漂，低速下没有限制。（但多低具体不知道，待后续搞个私服体验下原始超漂）。其它车当一个漂移速度降低到一定程度时可以在合适的位置松前获得原始超漂的加速。
牵引超漂，卡接超漂，撞墙超漂应该归于一类。车辆在类似失控状态下卡气的代码不会触发，可以用来完成原始超漂操作。
二代超漂收益很小，应该是保持卡气这个速度保持状态而不是获得原始超漂的加速。需要及时按回前进防止卡气断漂。当车身在转弯时超漂断的几率很小，利用这一点可以在起漂前按一定时长的方向键，或者正常起漂一段时间后再松前。
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✎﹏﹏﹏松前与调整
松前不止有车身后退的调整，还可以在入弯阶段不断松点使得速度降低，从而降低转弯半径。和按刹车的手感有不同（猜测是因为综合了失控拖拽和降速）。根据直觉来选择松前连点降速，刹车，侧身，多段式，基本松前倒退，全松停滞以及三喷滑飘。