不考虑被空中力量攻击，只要能够有效进行野战，而不是样子货

现在有千吨的挖掘机，似乎搞个p1000也没问题？

Bagger 288，被誉为人类迄今为止打造的最大挖掘机，源自上世纪70年代德国克虏伯的精湛工艺。其造价惊人，高达1亿美元，历经五年精心设计、制造与装配。这台挖掘机总装机容量达到1.6万千瓦，倘若全力运转，日耗电量将超过39万度，足以见证其强大的挖掘能力。为保障其电力需求，常需专门建造一座发电站。
Bagger 288的庞大身躯令人叹为观止，其长度达到240米，高度则为95米，这高度堪比一座30层高的摩天大楼。这台挖掘机采用多轮斗式设计，其巨大的斗轮上配备了18个铲斗，这些铲斗能够根据实际需求灵活更换和增减，以适应不同的挖掘作业。而驱动整个斗轮的则是四台大功率电机，使其理论上的生产能力高达每小时2.2万立方米，充分展现了其强大的挖掘效率。
在矿山中，Bagger 288的身影曾随处可见。由于其重达1.3万吨，所以在组装之前必须先确保地基的稳固，以防止地面因重量而塌陷。尽管它体型庞大，但操作起来却相当灵活，仅需五人便可轻松掌控。它配备了12条宽大的钢铁履带，移动速度惊人，每分钟高达10米。

肯尼迪航天中心的两部服役已久的履带火箭运输车，被誉为世界上最大的陆地交通工具。这两部巨型运输车，由美国马里昂公司精心制造，自阿波罗时代起便肩负起航天运输的重任，至今仍发挥着不可或缺的作用。
这两部履带火箭运输车，被分别赐予了“汉斯”和“弗兰茨”的绰号，其外观设计为矩形钢结构，尺寸宏大：长度达到41.2米，宽度为34.7米，高度则为6.1米。令人瞩目的是，这两部车的自重就高达2722吨，而当它们载上火箭、飞船、发射架以及发射平台后，总重量更是飙升至8100多吨，堪称名副其实的重量级陆地交通工具。
在两部履带火箭运输车呈对角线分布的位置上，分别装备了两个驾驶室，从而实现了前后双向驾驶的功能。这些驾驶室内不仅配备了先进的监视仪器、操作控制系统以及电子设备，还装设了世界之最的超大雨雪擦拭器与独树一帜的最慢速度计，确保了车辆在各种恶劣天气和复杂路况下的稳定驾驶。
其履带系统由456块2.28米长、0.45米宽的钢制履带板精心组合而成，每块履带板的重量高达1.1吨。同时，为了确保这两台总重2750吨的巨型车辆能够平稳行驶，路面经过了特殊处理，不仅承重能力出众，还能有效防止金属履带滚过时产生火花。
除了车体结构，这两台巨型车辆还配备了复杂的动力系统、液压系统和推进系统。其动力装置包含4台1000千瓦的直流发电机、两台750千瓦的交流发电机，以及两台150千瓦的交流发电机，共同为车辆提供强大的动力支持。
尽管这两台巨型车辆具备惊人的载运能力，然而在满载状态下，它们的最高时速仅能达到不到2公里。启动这些车辆需要11个人的协同合作。此外，每公里的行驶距离需要消耗大约295.6升柴油，这意味着每升柴油只能推动车辆前进3.38米。
在佛罗里达这个多雨且常受飓风影响的地区，要将机器火箭和发射平台安全地移动6.43千米，确实是一项不小的挑战。为了确保稳定性，这些设备配备了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统，以及一个手动起重系统。
在执行任务的过程中，履带运输车始终位于最底层，其上则是一个可移动的发射平台，而运载火箭或航天飞机则被安置在平台上。当发射平台被精准地运送到预定的发射位置后，履带运输车会后退至待命状态。

现在甚至能把406搬上去，造个比巨鼠大非常多的，真正意义上的陆行战列舰一点问题没有，不过没啥意义