一、使用25G型客车，服役的车次:
共计30对
1、K1384/3/2/1
（包头——哈尔滨西）
2、K1568/7/6/5
（包头——大连）
3、K600/599/8/7【机车供电】
（包头——广州）
4、K4664/3/2/1【机车供电】
（乌海西——通辽）
5、K908/7/6/5
（呼和浩特东——赤峰南）
6、K2014/3/2/1
（呼和浩特——乌兰浩特）
7、K7937/8【机车供电】
（呼和浩特——乌海西）
8、K7927/8【机车供电】
（呼和浩特——乌海西）
9、K7934/3/2/1
（包头——二连）
10、6858/7/6/5
（呼和浩特——二连）
11、6056/5【机车供电】
（包头——大同）
12、K7911/2
（呼和浩特——额济纳）
13、2635/6【机车供电】
（呼和浩特——兰州）
14、K198/7/6/5【机车供电】
（呼和浩特——成都西）
15、K774/3/2/1【机车供电】
（呼和浩特——杭州）
16、K658/7/6/5【机车供电】
（呼和浩特——杭州）
17、K1278/7/6/5
（包头——温州）
18、K193/4【机车供电】
（呼和浩特——银川）
19、K7918/7/6/5【机车供电】
（包头——锡林浩特）
20、K7922/1/0/7919【机车供电】
（呼和浩特——锡林浩特）
21、6851/2【机车供电】
（包头东——乌海西）
22、K888/7/6/5【机车供电】
（乌海西——天津）
23、K7901/2【机车供电】
（包头——乌海西）
24、K7907/8【机车供电】
（呼和浩特——鄂尔多斯）
25、8216/5【机车供电】
（呼和浩特——鄂尔多斯）
26、6859/60【机车供电】
（包头东——鄂尔多斯）
27、K7939/30【机车供电】
（包头东——乌审旗）
28、K1118/7/6/5【机车供电】
（包头——北京西）
29、K89/90【机车供电】
（鄂尔多斯——北京丰台）
30、K691/2/3/4【机车供电】
（呼和浩特东——昆明）
.
以上是，2025.3.13呼局25G服役的车次

二、使用25T型客车，服役的车次:
共计6对
1、Z270/269/8/7【机车供电】
（呼和浩特——上海）
2、Z311/2【机车供电】
（呼和浩特——西宁）
3、Z338/7/6/5【机车供电】
（包头——南宁）
4、Z284/3/2/1【机车供电】
（包头——杭州）
5、Z184/3/2/1【机车供电】
（巴彦淖尔——深圳东）
6、Z352/1/0/349【机车供电】
（包头——青岛北）
.
以上是，2025.3.13呼局25T服役的车次

三、使用25B型客车，服役的车次:
共计1对
4654/3/2/1
（呼和浩特——二连——乌兰巴托）
.
以上是，2025.3.13呼局25B服役的车次

四、使用25K型客车，服役的车次:
共计3对
1、K898/7/6/5
（包头——赤峰南）
2、K7903/4
（包头东——白云鄂博）
3、6853/4
（包头东——白云鄂博）
.
以上是，呼局25K服役的车次

五、使用16A/B型客车，服役的车次:
共计11对
1、C657/8【动力车供电】
（呼和浩特东——鄂尔多斯）
2、C647/8【动力车供电】
（集宁南——鄂尔多斯）
3、C655/6【动力车供电】
（呼和浩特东——鄂尔多斯）
4、C485/6【动力车供电】
（呼和浩特东——乌海东）
5、C489/90【动力车供电】
（呼和浩特东——巴彦淖尔）
6、C659/60【动力车供电】
（呼和浩特东——鄂尔多斯）
7、C651/2【动力车供电】
（包头——鄂尔多斯）
8、C649/50【动力车供电】
（呼和浩特东——鄂尔多斯）
9、C645/6【动力车供电】
（集宁南——鄂尔多斯）
10、C835/6【动力车供电】
（包头——鄂尔多斯）
11、C837/8【动力车供电】
（呼和浩特东——鄂尔多斯）
.
以上是，呼局16A/B服役的车次

宝鸡--乌海西

目前CR200J动力集中型动车组的运行里程限制在2500千米，这就会使得运行里程超过2500千米的直达特快列车、特快列车在短期内不会换成CR200J动力集中型动车组。而且还有一些运行里程非常接近2500千米的直特、特快列车也不会换桶，因为如果让桶长期顶着限制开行，对桶的损伤会非常大。除所以个人判断，运行里程超过2400千米直达特快列车、特快列车短期内都不会换成CR200J动力集中型动车组。而对于进京直特（仅指在北京始发终到的直特）中，只有6个方向的9对进京直特不会换成CR200J动力集中型动车组：1、京邕直特Z5/6次、Z285/6次
Z5/6次、Z285/6次运行里程2495千米2、京贵直特Z77/8次、Z149/50次Z77/8次、Z149/50次运行里程2536千米3、京昆直特Z53/4次、Z161/2次Z53/4次、Z161/2次运行里程3174千米4、京乌直特Z69/70次Z69/70次运行里程3144千米5、京萨直特Z21/2次Z21/2次运行里程3756千米6、京三直特Z502/3、504/1次（前身为Z201/2次）Z502/3、504/1运行里程3416千米其他方向的进京直特在接下来估计都要换成CR200J动力集中型动车组。本人大胆预测，接下来京广线上的进京直特中，京西直特Z151/2次、京兰直特Z55/6次、京张直特Z295/8、297/6次、津沙直特Z208/5、206/7次四对直特要换桶。这4对换完后，估计就要轮到京哈线上的直特换桶了#火车# #直达# 铁路调图

现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！

集通什么时候才能提速啊

呼局还有些普速，宁局屈指可数了。。。