有感于去年轰轰烈烈的汽车尾气环保一票否决运行。写些东西。
中国汽车工业在本世纪初高速发展。使人民都享受到了工业带来的好处，生产量加大后，出现产品质量太好，而导致生产过剩了，尤其修改15年强制报废政策后，让进口豪车剩余价值更高，如果15年后强制淘汰，那公平公正，所有车到期都是废铁，15年后如果可以 “年检所谓的合格后” 继续使用，那就出现一种可能 ，只能淘汰屌丝车，而不会淘汰豪车。因为土豪车贵，他们就算再买一台豪车，就仍想以高价卖出这台旧车，而这台旧车就挤占了国产车的生存空间。就算是平行进口，这种车是国外报废新车，以废铁进口来，只有牧洋太才会买。他连税都不想交，宁可找关系每年年检，而且这些富人宁可买国外报废外国新车，也不会买国产的什么领先的车。这就是我说的富则独“善”其身。
这给普通人的打击是不得不报废自己十年的车。而这车会改号重新上市。美其名曰：奉旨打节。我就发现了我去年已经报废的车。大家要说我是个雕民，只是一样相似度，车架号不一样，你怎么能这么肯定。说实话，就算最终证明是套号也确实证明不了这辆车就一定是套我的车。可是这车穷人买了套号一但挂人出险，保险公司是绝对查出并拒赔的。只能17500元买旧车的人，自然没有大儒为其辩论的，遥遥无期的扯皮。卖方只会说我卖的是正常车，套号是发生买卖交易之后的。
所以富人真不能富则独善其身。奉旨打节的人常有，穷则兼济天下的人也要常有。大多富人都是15年后年检合格仍能上路的受益者。毕竟十几台豪车。几千W，上亿的财产。可是做为一家国有企业的领袖，就应该分清什么人是朋友，哪些人是敌人。