不可能

【关于夏长亮院士加盟长安大学的可行合理性与必要性论证】
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一、战略机遇：院士引进与学科升级的时空耦合
当前，全球能源革命与智能交通变革加速演进，国家“双碳”目标与“交通强国”战略对高校学科交叉创新能力提出更高要求。长安大学作为我国交通运输工程（A类双一流）、地质资源与地质工程（陕西省双一流）等传统优势学科的领军者，正面临 “传统学科守成压力” 与 “新兴赛道突破焦虑” 的双重挑战。夏长亮院士（中国工程院院士、电气工程领域权威专家）的加盟，恰逢三大关键窗口期：
（一）学科重构窗口期：教育部第五轮学科评估结果显示，长安大学电类学科（电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程无博士点）已成为制约双一流学科升级的 “卡脖子环节”，亟需院士级学术领袖破局；
（二）人事调整窗口期：夏院士2024年卸任天津工业大学校长后，目前已无行政职务，其 56岁年龄优势（可完整履职至2033年退休）与 “零行政包袱”状态，为长安大学提供了 7-8年战略改革黄金期；
（三）区域发展窗口期：陕西省“秦创原”创新驱动平台加速建设，隆基绿能、陕汽集团等龙头企业对 “新能源交通装备” 与 “地质能源转化技术” 需求迫切，院士团队可快速实现 “学术势能→产业动能” 转化。
二、可行性分析：夏长亮院士的精准赋能优势
（一）学术体系的高度适配性
夏院士深耕 新能源电机系统 与 多能源协同控制技术，其核心成果与长安大学双一流学科升级需求形成 “技术-场景-产业”三维耦合：
1、交通运输工程：其 高可靠性电机设计技术 可破解氢能重卡在西部极寒/高温环境的动力系统失效难题；
2、地质资源与地质工程：团队研发的 智能控制算法 可提升干热岩钻探装备能效50%，推动学科从“资源勘探”转向“能源生产”；
3、土木工程：开发的 建筑光伏一体化（BIPV）智能控制系统 已应用于雄安新区项目，可直接赋能长安大学绿色建筑学科；
4、测绘科学与技术：主导的 能源地理信息系统（Energy-GIS） 技术，可升级传统测绘为“一带一路”能源走廊规划决策工具。
（二）资源整合的杠杆效应
夏院士在天津工业大学期间，主持建成 “电机系统与智能控制”国家地方联合工程实验室，并推动该校电气工程学科实力大飞跃。其加盟长安大学可快速实现 “资源平移”：
1、平台嫁接：将现有国家级实验室分支机构落户长安大学，3年内建成 “特殊环境交通能源系统”国家工程研究中心；
2、团队迁移：带动5-8名国家级青年人才（含2名优青）加入，补强电类学科 “45岁以下人才断层”；
3、标准主导：依托其在国际电工委员会（IEC）的任职背景，推动长安大学主导 《公路光伏一体化技术规范》 等3项国家标准制定。
（三）管理经验的降维打击能力
夏院士在天津工业大学推行 “学科交叉特区” 改革，使该校纺织学科（传统优势）与材料、信息学科交叉成果增长300%。此经验可针对性破解长安大学 “学科孤岛化” 困局：
1、组织创新：设立 “智能能源交叉研究院”，实行 “学科双首席制”（如交通+电气、地质+控制联合攻关）；
2、考核变革：将 “传统学科论文中电类技术占比” 纳入双一流学科评估KPI，倒逼学科交叉融合。
三、必要性论证：不引进的代价与竞争危机
若错失此次院士引进机遇，长安大学将面临 “三输局面”：
（一）学科降档风险：交通运输工程因 “智能化断档”，可能在2027年双一流动态调整中，将更加被西南交通大学、北京交通大学超越，A-类可能还守不住；
（二）区域话语权流失：陕西省“秦创原”平台已明确将 “新能源商用车” 列为23条重点产业链，若长安大学电类学科持续弱势，核心产学研项目将被西安交通大学、西北工业大学瓜分；
（三）国家战略边缘化：在 川藏铁路智慧能源系统、 中欧班列氢能走廊 等国家工程中，长安大学可能因技术储备不足沦为“数据供应商”，失去顶层设计话语权。

四、实施路径：从“单点突破”到“系统重构”
（一）学科能级跃迁计划
1、交通运输工程：2025年建成 “氢能动力走廊” 示范段，联合夏院士团队发布《中国西部新能源交通发展蓝皮书》；
2、地质资源与地质工程：2026年前实现 电机驱动钻探装备 国产化替代，推动学科评估从B+升至A-；
3、电类学科：2027年电气工程、控制科学与工程获批博士点，控制学科进入全国前30%；信息与通信工程、网络空间安全、软件工程等一硕学科进入2030年申博序列，电子科学与技术和集成电路科学与技术加快培育硕士学位点，为双一流学科提供硬核支撑。
（二）产业反哺机制
1、与陕汽集团、隆基绿能签署 “学科-产业对赌协议”：
2、企业出资2亿元设立 “特殊场景技术攻关基金”；
3、长安大学承诺3年内交付 “高原型氢能重卡动力系统” 等5项产业化技术；
4、成果转化收益的30%反哺电类学科平台建设。
（三）超常规政策清单
1、人事特权：允许夏院士自主组建交叉学科团队，不受现行编制限制；
2、资金保障：陕西省配套 “一事一议” 专项资金，5年投入不低于5亿元；
3、平台绿色通道：教育部特批 “智慧交通能源”国家工程研究中心 立项。
五、结论：院士加盟是破局长安大学双一流进阶的最优解
夏长亮院士的加盟，将彻底扭转长安大学 “传统学科强但交叉弱、区域地位高但国家能级低” 的困境，实现三重跃升：
（一）学科重构：使交通运输工程从“道路建设”跨入“能源系统集成”新维度；
（二）区域赋能：为陕西省新能源产业集群增加 “高校原创技术供给” 核心引擎；
（三）国家站位：在“一带一路”交通能源走廊、西部陆海新通道等国家战略中树立 “长安大学标准”。
若此时犹豫不决，该校将错失 “院士引进窗口期” 与 “双碳战略红利期” 的历史性叠加机遇。唯有以 “举校体制” 推动夏院士引进，方能在2030年前实现 “A类学科增容、电类学科逆袭、国家平台突破” 的战略目标，为行业特色型大学转型提供长安特色方案。

主要是他本人的意愿，教育部领导的意愿

强化电类学科跃升，支撑长大学科转型的良策！

浙大不会放人的。
退一万步讲，浙大自己还缺个院士校长呢，虽然夏上去不容易服众，但好歹是个年纪合适且有经验的的，自己先用到退休过渡不香嘛

【长安大学双一流建设学科进阶路径：电类学科的破局之力与交叉赋能】
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一、双一流学科进阶的瓶颈与电类学科的破局使命
作为以交通运输工程（A类双一流）、地质资源与地质工程（B+类双一流）等学科为核心的传统行业强校，长安大学在第五轮学科评估中虽稳居交通领域头部阵营，却面临 “传统赛道优势固化，新兴赛道动能不足” 的严峻挑战。以电类学科（含电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程等）为代表的硬核科技领域，长期处于 “学科链断裂、人才链薄弱、创新链滞后” 的困境，直接导致：
1、交通运输工程 在智能网联汽车能源系统、氢能动力走廊等国际主流赛道的学术话语权缺失；
2、地质资源与地质工程 在干热岩发电装备智能化、地质勘探能源自洽系统等方向的技术转化率不足30%；
3、土木工程 的智能建造体系因电力电子技术短板，难以突破建筑光伏一体化（BIPV）的能效瓶颈；
4、测绘科学与技术 受限于能源地理信息系统（Energy-GIS）开发能力，无法从“测绘工具”升级为“能源决策大脑”。
因此，电类学科的战略价值在此凸显——它既是破解传统学科“天花板效应”的钥匙，更是抢占“双碳”“交通强国”等国家战略制高点的核心引擎。
二、电类学科现状：从“结构性失衡”到“系统性危机”
根据校方公开数据，长安大学电类学科呈现 “三低一缺” 特征：

三、电类学科加持双一流学科的四大靶向路径
1、交通运输工程：从“道路建设者”到“能源系统集成商”
1.1技术突破：通过电气工程学科导入 氢燃料电池动力总成技术、 车-路-云协同能源管理算法，破解氢能重卡在青藏高原的低温冷启动难题；
1.2平台升级：联合控制学科建设 “智能网联汽车能源系统实验室”，主导制定《公路光伏一体化技术规范》国家标准；
1.3产业捆绑：与比亚迪、宁德时代共建 “西部新能源交通装备创新联合体”，将学科优势转化为陕汽集团千亿级订单的技术支撑。
2、地质资源与地质工程：从“资源勘探者”到“能源生产者”
2.1装备革命：利用电机系统与智能控制技术，研发 高精度电机驱动钻探装备，使干热岩钻井效率提升50%，推动学科从“找资源”转向“造能源”；
2.2学科交叉：开发 地质勘探装备能源自洽系统（集成光伏-储能-电机驱动），实现无人区勘探装备的离网供能，服务川藏铁路等国家工程；
2.3标准输出：通过电类学科赋能，主导ISO《地热发电装备智能化等级评价》国际标准制定。
3、土木工程：从“建筑节能”到“能源自洽”
3.1技术迭代：引入建筑光伏一体化（BIPV）智能控制系统，开发 “光伏幕墙-储能-智能配电”三位一体解决方案，使绿色建筑能源自给率突破60%；
3.2数据赋能：依托控制学科搭建 “大型基建项目能源数字孪生平台”，实时优化青藏高原冻土区公路的能源消耗模型；
3.3产业联动：与中建集团共建 “零碳建筑技术研发中心”，抢占雄安新区、西部陆海新通道等国家战略项目。
4、测绘科学与技术：从“空间描摹者”到“能源决策者”
4.1系统升级：融合电气工程与信息学科，构建 能源地理信息系统（Energy-GIS），实现西部风光资源分布与电网负荷的时空匹配；
4.2装备创新：开发 空-天-地一体化能源监测无人机，集成高光谱成像与能源传输建模功能，服务沙漠光伏电站运维；
4.3战略智库：通过电类学科交叉，发布《“一带一路”交通能源走廊蓝皮书》，支撑中欧班列沿线能源枢纽选址决策。
四、实施框架：构建“电类学科+”赋能生态体系
1、组织变革：成立 “智能能源交叉研究院”，打破学院壁垒，实行“双PI制”（传统学科+电类学科联合首席科学家）；
2、人才战略：启动 “攀登学者计划”，5年内引进20名电类学科领军人才，实施“传统学科教师电类能力强化工程”；
3、平台攻坚：2026年前建成 “特殊环境交通能源系统”国家工程研究中心，2030年获批“智慧能源”国家前沿科学中心；
4、产业反哺：与秦创原创新驱动平台深度绑定，设立 10亿元“学科-产业协同基金”，要求科研项目必须包含企业“命题式攻关”模块。
五、结论：电类学科是双一流进阶的“战略杠杆”
长安大学若继续依赖传统学科单点突破，将在新一轮“双一流”动态调整中面临 “A类学科守不住、B类学科冲不上” 的风险。
唯有以电类学科为支点，撬动交通运输、地质、土木、测绘等学科的 “能源化重构” 与 “智能化跃迁” ，方能实现从 “行业特色校” 到 “国家战略科技力量” 的质变。这既需要校内资源配置的刀刃向内，更需教育部、陕西省在人才引进、平台审批、资金投入等领域给予 超常规政策支持 ——因为在这场硬科技突围战中，长安大学不仅是在争夺学科排名，更是在为西部乃至全国探索 “新工科赋能传统行业” 的长大方案。

学校估计拉不来人家

chu大也配吗

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【夏长军院士已断浙大梦】3月28日，中央批准：马琰铭同志任浙江大学校长（副部长级）、党委副书记。浙江大学召开教师干部会议。中央组织部副部长张光军同志到会宣布中央决定并讲话，教育部副部长、党组成员熊四皓同志，浙江省委副书记、组织部部长王成同志出席会议并讲话。浙江大学党委书记任少波同志主持会议。