求助大同南站是怎么争取到的高架候车室和四台这么大规模的

其实原计划大同南站15000站房侧式有柱雨棚，在2016年争取到40000平方米高架站房

你可以看看我的第一个帖子里“观察者2023”这位吧友的评论讲的大同南站是如何扩建的，我觉得他讲的很有道理

4台，还给来个“这么大”规模，楼主是不是不知道中西部普通地级市纯高铁站大于4台的很多？

不是争取。。。。是自己出钱的。。。。现在的高铁站，小的就是不舍得出钱

充值就行

集大 大西 张大三线交汇修个四台也不算规模大吧

站台规模其实就是张大客专场的规模，并未扩大

集大原获批后趁机还弄起了动车所

高架候车室是自己出钱充的，四台是批复时就批复了四台，后续修集大原也没有再扩。
个人觉得，真正有利于帮助日后大同在高铁时代能继续长远可持续发展的东西，不是台线数和是否高架候车，反倒是修了动车所，有这玩意可能以后很多新东西还能在这个基础上继续发展或者改造，这算是个发展基础或者说优势。

充值扩大的典型例子，但是4台并没有扩大，运城北也是4台，也就是高架候车可以说说

地方ZF自己补充资金这是最重要的原因。

@观察者2023 来哇该你登场了