首先，价格与配置的性价比问题。小米SU7的起售价为21.59万，看似诱人，但入门版和Pro版都只是400V的电压平台，要想享受800V的快充体验，必须选择29.99万的顶配版本。此外，一些重要配置如HUD抬头显示、电子减震和电吸门等都被限制在顶配版本上，这使得许多用户感到不满。
其次，品质问题。作为第一次造车的尝试，小米选择了相对廉价的碳钢作为车身材质，顶棚也只是普通织物而非高级的超芯绒。三电系统没有终身质保，空气悬挂只质保一年，这些细节都让人对长期使用品质产生担忧。
此外，空间问题。虽然官方强调后排空间宽敞，但实际体验下来，头部空间偏小，前排座椅下方也无法伸脚。对于一款20多万的车型来说，这样的空间表现不够理想。
最后，用车成本问题。电动车的保险费普遍比燃油车高，特别是全险情况下，一年保险费就要8000多。此外，作为性能车型，轮胎磨损更快，维修成本也不低。
其次，品质问题。作为第一次造车的尝试，小米选择了相对廉价的碳钢作为车身材质，顶棚也只是普通织物而非高级的超芯绒。三电系统没有终身质保，空气悬挂只质保一年，这些细节都让人对长期使用品质产生担忧。
此外，空间问题。虽然官方强调后排空间宽敞，但实际体验下来，头部空间偏小，前排座椅下方也无法伸脚。对于一款20多万的车型来说，这样的空间表现不够理想。
最后，用车成本问题。电动车的保险费普遍比燃油车高，特别是全险情况下，一年保险费就要8000多。此外，作为性能车型，轮胎磨损更快，维修成本也不低。
有被喷么？除了这个吧各种串还真不好看到，从发售到现在每月2W+还是受产能限制，难不成月月这2W+全买的MAX么？
