首先，常见标称厚度与实际厚度是有相当差异的。战后因为苏东集团仍然保有大量的T-34-85，因此西德在1961年对T-34-85炮塔装甲厚度做了详尽的测量，可见炮塔厚度从后到前依次递增，从炮塔后部的60多毫米一直增厚到炮塔正面附近的100毫米，比标称的90毫米要厚了不少

其次，就是T-34-85那复杂的六边形铸造炮塔形状带来的影响了。
第一，T-34-85炮塔正面投影中，两侧有相当面积为大角度倾斜的炮塔前侧面，这部分厚度按照实测为87-98毫米，在炮塔正对时，这部分等效达到了恐怖的87-98mm/75度左右，比黑豹首上都要强悍很多，可以说正对时此处就是T-34-85炮塔的绝对区域，打上必跳弹，如图蓝色区域

第二，在剩下的炮塔正面区域中，有没有炮盾保护的两小条，这部分厚度估计为约100mm铸钢，由于没有更多测量数据不能确定上下延伸部分是否是逐渐变薄的，但是考虑其形状为圆形，其最上侧一部分和最下侧一部分角度会极大，难以被击穿，整体如图红色区域

第三，T-34-85的炮盾厚度为90mm弧形，没有找到实测数据，厚度应当为向上下逐渐减薄，但是并没有减得太多，但是T-34-85炮盾后部重叠有炮塔正面部分结构，导致重叠部分最薄也有90mm+40mm的厚度，达到了130mm，而没有重叠的部分则有巨大的炮盾根部容纳驻退复进机构的装甲突起所覆盖，导致此处也很难被有效击穿，虽然被击中必然会导致火炮损坏不能使用，如图浅绿部分

第四，为炮盾中间后部没有被后部炮塔前侧装甲重叠，且没有火炮部件的部分，此处单纯依靠炮盾进行防护，但是对应的炮盾倾斜角度很大，击穿难度也很大


可以看到即使是炮塔正面，也不是老老实实的垂直100mm，而是在水平方向也带有一定角度，使炮塔正面几乎没有多少完全垂直的区域。炮盾上下后部大部分都有重叠区域，且这部分炮盾倾斜角度已经相当的可观

结构类似的T-44的炮塔，炮盾被移除，可见炮盾后部被塞得满满当当，既有炮塔正面，又有火炮结构
最后，T-34-85炮塔防护的一大弱点，在于其炮塔颈环，为90mm圆形，正对时有相当区域等效不会高过90mm太多，最后在T-44的炮塔上彻底消失

结论是，T-34-85的炮塔比起简单的90mm，有着更复杂也更强大的防护能力，能被75L48击穿的区域很有限，如果在蹲坑状态有效遮蔽车体和炮塔颈环的情况下，75L48很难对3485的炮塔造成有效打击，即使是面对75L70或者88L56时，3485的炮塔仍有一战之力，能够被这两种火炮有效击穿的部分也局限于炮塔正中的位置

都想摘录走了可以吗？

好贴

3485确实是铁头，不过这个时候直接抽首上就能活全车了

铸造的问题多多，顶天就80mm的锻造效果

有一些问题
1.t3485炮塔使用铸造，并且还有大气泡，装甲钢是脆钢，实际等效我个人估计也就80mm，但是加上后面那一大圈结构，我估计也就是110最多了
2.t3485虽然换了炮塔，但是车体还是那个车体，贸然加大炮塔做成却没有相应的加强结构，是否会降低车体结构强度？让本就垃圾的车体结构（焊接导致的），更加雪上加霜?
3.t34车体换上大炮塔之后，坦克前部负重轮磨损情况。
很多东西不理解，希望楼主可以帮忙解答一下

T-34的质量以1942-1943年间生产的质量最差然后恢复。T-34-85装甲质量可见此文件，美国对朝鲜战争期间缴获的T-34-85进行的详细分析

机翻一下

强

瞎放图误导就别bb了，这告诉我这壁厚90?你告诉我这是is4我都信，先自己搞明白90mm是啥概念，你不会两张图都分不清吧？

3585问题不是头铁不铁，而是身子太脆