朝后可以调节间距，可以方便拉紧链条，很多摩托车也是这样，不必操心这个

冲前面不飞出去了

@pingze

抽象

刚睡醒就让你整笑了

笑飞了

链条只会把轮子往前拉为什么会从后面掉出去？

说明它合理

你的意思是两千瓦场地大腿都能正常使用的10mm螺杆/螺丝你担心它爆？买正经产品，正确安装，就不会有这个问题

这不就是surly的鱼嘴桶轴

又想到了一个结构，这样轮子就不会从后面飞出去了

死飞后轮一般是m10螺杆轴心＋螺母。这个螺丝尺寸跟汽车的轮毂螺丝接近了，也有反过来以轴心为螺母，外置螺丝对锁的，通常有m6、m8、m10。
我自己用的是m10螺丝对锁，钛合金轴心，12.9级内六角螺丝。
图为螺栓强度等级对照表，如果这些数据看不懂的话，你就看自从这种结构、规格诞生以来如此多年，如果这种规格这种结构强度有问题，人家不为消费者考虑改进，难道不会考虑到代表人体极限的运动员会踩坏这东西？
至于m5和m10对比的“不就差这几mm”，自己看表格其数据差距多大。
m5螺纹快拆的山地、公路使用不可移动的下开口是因为传统的m5螺纹快拆强度不足，快拆的作用不是固定花鼓在车上的位置不动，而是依靠快拆下方与之相应设计的前叉、后叉叉脚下方两边的防脱落凸起，快拆和防脱落凸起结合在一起才有效防止车轮脱落，而车轮是依靠车架原本设计的不可调节叉脚才固定的位置。
而传统鱼嘴上的10mm螺栓。。。面对绝大多数的人体的力量，足以固定。
以前的圈刹铁三、tt都有使用这种鱼嘴后叉配合快拆，还有个限位的螺丝，有心了解的可以去搜索看看。
题外话，思考要配合实践，实践出真知。带着思考去动手吧，我看楼主还没有凭空想象出完美结构的能力