莘金50公里，下一班两小时后开。889路23公里，下一班也是两小时后开。莘金这个高峰根本就做不到

久事的调度现在权限很低，基本只能让系统自动跳，系统又不智能，17：00到站的车预计发车直接是17：00，根本没考虑到司机要一程一检，上个厕所倒杯水，去调度室刷卡。久事好像规定大间隔是半小时，估计只有实在不行了要吃大间隔指标了调度才会改点，好像改点要跟上面报备啥的。我只遇到过一次单纯因为堵车脱班的改点，927本来该11：25发的车改成了11：44，前一班本来11：05发的车好像11：15才发。但在25-44分之间系统已经自动把45发的那班车打到发车屏上了，形成了44一班45一班的奇观。当然44这辆车发出去的时候45那辆车都还没进站，在天目路口两辆车碰头。
至于明知后车晚点前车不延后发，可能是考核一个指标叫班次正常率，本来就后面那班不正常，改前车那个班次意味着前车那个班次也不正常了。
上青莘金不改表，估计是因为改表了，如果维持原有间隔，就必须加车加入，否则就意味着减班，台面上不好看

昨天莘金晚高峰发车时间16：15，17：03，17：09，17：34，17：40，笑死，17：40那班空放的车17：00就开到莘庄了，就是不开，等了40分钟，然后等17：35分那班发了，它也发了。朱泾15：20发，给2个小时，莘庄17：20发，肯定做不到的，100%要和17：40那班串的，完全是胡来。

莘金18：40那班也是，早早到莘庄了，前一班18：23发的，按理说有17分钟畜车，还准点发，客流应该爆炸，结果只装了几个人。因为它虽然早到了莘庄，但直到发车前5分钟才停到发车位，客流反而被晚到且脱班的莘南全拉走了

调度员尽可能保证车子按点发，只要车站有车子，就必须按照时刻表发车，哪怕明知后面早晚高峰车子跟不上来也不能让车子晚发，否则扣更多钱。这是以前浦东28路龙阳路调度说的。当时浦东28路龙阳路发车时间730 745 757 810 822 835 850，8点到8点半客流高峰，发车时有不少乘客站立，7点半前和8点半以后基本上只能坐半满。某天张江路修路华夏东路大堵车，早上7点龙阳路方向第一辆车刚从川沙路转到华夏路上，龙阳路计划发车时间和原来一样。八点05分到车站，排队的乘客从最里面排到最外面(当时龙阳路龙字线早高峰都没人)，根据app730 745班次准时发，757班次没有发，车站无车，最近一辆车尚在孙桥，调度员跑出来喊现在没车乘客自己想办法。当天龙阳路实际发车批次730 745 840 843 850。后来找调度反映既然7点多就知道后面车子上不来，为什么不把730 745的车子往后挪一挪均匀一下车距，调度员说她不能这样搞，理由吧啦吧啦一大堆。后来见到21路下午三四点几分钟发一班，晚高峰到了车子全堵路上终点站没车，也习以为常了。

上青和莘金还不一样，上青脱班就只能脱了，莘金工作日每天4班空放的，完全可以控制间隔，不想而已。

所以说搞什么50/30等乱七八糟的规定，现在拖班是常有的了

现在常规线都能脱班，上次某21千米大站车，15：16分的车15：23才到发，15：30的车很早就停在后面了