1.6路这样改要给北星了吧（指改线成功）
2.13路东改西改有意思吗？

17之前说临时改道，1年半没改回去，优化方案里都要优化掉了

为啥要8路和113都去长林盘路挤呢，难不成十里店公交站要腾退了？

今年第一批调整方案来了

这轮优化就没几条顺眼的

什么破玩意

一个是8路.45路.21路.6路这四条线全砍了，有没意思？334跟13非改不可？而且6路也刚改没几年，也是吞了几条线才这样的，45是客流不行，还不如跟6路好好弄一下。估计是优化华西那一片，6路大概客流30万左右，8路40多万，21也差不多就30多万，三条线加起来可能100万，45可能有个10多20万，估计是华西周转效率低就全动了，这个肯定要被按回去。113跟54纯粹瞎搞，两个线路服务范围基本没啥重叠，硬要搞到一起。成华大道更是无语，20集团把它标榜成什么廊道干线，就高频率了几天，现在又减班了，112就是该并349，349跟112现在班次都少，留一个也差不多了，两个估计加起来就20多万，然后46.45.335三个线路不想跑就算了，不改59了，改46是吧，209一个支线，截弯取直了，而且砍的这截跟27号线有啥关系？13.38.120三个也直接砍废，而且38都按回去了，还改，其实10和38的问题在于簇桥金华拆了。又不是城头这截，遇得到哦。几个社巴跟180.182改得还行，还方便了一些市民，反正就是炸牛皮，前面被按回去的这次又来。而且17跟96两个本来客流就不太行，整合得又不彻底，看不懂了。

还好，韦家碾没有大调整

这次是演都不带演了是吧直接大砍特砍

随便谈谈个人看法，
1.13去西站之前好像有说过，反正过了清波生意就一般了，去了西站能否回归运兴还是未知数，262合并高峰期出车的线路也是勉强可以接受，反正高新西区公交站附近的人应该首选30A，231和无轨电车。
2.113感觉在走老36的覆辙，不要结局也那么凄惨就好。54这么一改，三环内羊西线霸主换341了。
3.8路腰斩，生个108，就是和7路腰斩生个107一样的做法嘛。21无法放弃东坡路一线的客流，也就无法代替8路的西段
4. 45也腰斩了，434还不如和334，335之类再重新优化一下
5. 232什么的改成社巴或者和万家湾边上的短线合并一下算了。太短了看着就好笑
6. 96路再见，曾经集团在郫县边上争取到的511（17的前身），最终也退出了犀浦。
7. 6路早知如此为何要合并72？这回还有机会被北星吃掉，真是厉害！
8. 334，335打酱油去吧，112也是现在最后的倔强，遥想当年从火车南站到北湖公交站，穿城大线最后沦为边角料以至于大概率消失，不胜叹息！

谈一谈我个人看法：
1.8路频繁上榜，加之前期的55.137，可见截截团对于路线过长的大线早已失去耐心。
2.45路、428、334、335路一众线路秒变社巴，尤其是45，从过去的辉煌到现在的nbcs，一声叹息。
3.103路改线方案实现不了，因为陆家村一带打工人会乘坐103在豆腐堰换70，这也是为什么70工作日胜利桥方向首班车发2班的原因
4.46路这样改等于回到了茶店子时代
5.113这样改，86第二？但是54路这个走向过于奇葩了吧
6.6路这种改法真没想到，改线成功北星又喜提干线一条

坚决反对8路、21路、6路、45路砍线，6路一直魔改有意思吗？434那么长了还用社区编号？

K5改的也挺惨的啊

哈哈