坐标陕西西安，天气转暖，为了陪我家闺女去昆明池骑行，本地收了一辆2011年的二手老P8。看车的时候卖家说是娃骑的，没折叠过，也没太认真看，试了试头管和坐管太紧了，没掰动寻思可能就是灰太多给渍住了。950块给收了……回家拆开一检查，发现是锈住了，生锈点还挺多
，亏大了
……至少应该再砍150块。老车如图：
这车样子有点惨，轮子上是喷的绿漆脱落的跟牛皮癣似的
。本来是想买一辆车直接骑就哦了，结果检查了一下发现了一堆东西老化，如下表所示。
不想折腾变成了必须折腾了。没办法，心理安慰吧，买了个P8的架子
……于是上贴吧论坛以及咸鱼开始翻找各种老P8的参数，以及淘二手配件。确定了改装方案就是：怎么便宜怎么干！！！随着各种自行车修理工具的到手，开拆。工欲善其事必先利其器，对付二手刚架子急不得，先喷瓶WD-40开开路
。
这个老P8的五通下面没有孔，于是琢磨了好久，感觉与五通相连的弯管应该是有孔的，于是打开横梁的折叠扣往里面猛灌除锈剂。泡了近三、四天，再拆方孔中轴时就容易多了。左侧不费劲，右侧装好了中轴套筒（一定要买拆卸杆，就是一颗螺丝和螺母，能把中轴套筒带在方孔中轴上，然后才能发力，否则套筒一发力就脱落），上个大号活口扳子，拿橡皮锤使劲敲了三下就下来了
。松开后看了一下五通里面，果然是与弯管之间有通孔，如果没用除锈剂泡这几天，估计方孔中轴很可能下不来，毕竟里面锈也不少。
于是再一顿折腾之下，完成了除锈，用了快半瓶除锈剂，虽然没有完全除干净，但关键部位已经处理的差不多了，只要工具顺手，拆个老P8还是手拿把掐的
。
由于拆车之前，不确定方孔中轴是否能拆下来，于是关于中轴这块制定了两套方案，配件没有提前购买，都是在拆完方孔中轴之后购买的。配置方案如下：
改装思路是能用老配件尽量用，一定要改的地方，根据淘货情况采购。首先是两个轮子，从北京骑友处175淘了一套台湾鑫元鸿的406轮组和轮胎。由于是陪骑，不爬山也不飙车，完全是陪娃昆明池休闲骑游，因此翻看贴吧中骑友的帖子，飞轮淘了速联12-26T的8速飞轮来配合P8原配的速联X7，其实骑友还推荐了禧玛诺的11-25T的8速飞轮。换了8速的速联X4指拨来搭配速联X7。中轴上禧玛诺BBR60，这个必须搞新的。搭配从上海骑友处淘的禧玛诺105的曲柄，外加绵阳骑友处淘的使用200km的PQ正负齿单盘。外加杂七杂八的，基本换了个遍。一顿折腾，不算工具1300大洋,，加上买车架子的950，一共2250大洋。最后发现买工具太费钱了……是否不如直接买辆9新的二手呢？发个帖子，供骑友参考，但愿我能多骑几次
，亏大了……至少应该再砍150块。老车如图：这车样子有点惨，轮子上是喷的绿漆脱落的跟牛皮癣似的
。本来是想买一辆车直接骑就哦了，结果检查了一下发现了一堆东西老化，如下表所示。不想折腾变成了必须折腾了。没办法，心理安慰吧，买了个P8的架子
……于是上贴吧论坛以及咸鱼开始翻找各种老P8的参数，以及淘二手配件。确定了改装方案就是：怎么便宜怎么干！！！随着各种自行车修理工具的到手，开拆。工欲善其事必先利其器，对付二手刚架子急不得，先喷瓶WD-40开开路。这个老P8的五通下面没有孔，于是琢磨了好久，感觉与五通相连的弯管应该是有孔的，于是打开横梁的折叠扣往里面猛灌除锈剂。泡了近三、四天，再拆方孔中轴时就容易多了。左侧不费劲，右侧装好了中轴套筒（一定要买拆卸杆，就是一颗螺丝和螺母，能把中轴套筒带在方孔中轴上，然后才能发力，否则套筒一发力就脱落），上个大号活口扳子，拿橡皮锤使劲敲了三下就下来了
。松开后看了一下五通里面，果然是与弯管之间有通孔，如果没用除锈剂泡这几天，估计方孔中轴很可能下不来，毕竟里面锈也不少。于是再一顿折腾之下，完成了除锈，用了快半瓶除锈剂，虽然没有完全除干净，但关键部位已经处理的差不多了，只要工具顺手，拆个老P8还是手拿把掐的
。由于拆车之前，不确定方孔中轴是否能拆下来，于是关于中轴这块制定了两套方案，配件没有提前购买，都是在拆完方孔中轴之后购买的。配置方案如下：
改装思路是能用老配件尽量用，一定要改的地方，根据淘货情况采购。首先是两个轮子，从北京骑友处175淘了一套台湾鑫元鸿的406轮组和轮胎。由于是陪骑，不爬山也不飙车，完全是陪娃昆明池休闲骑游，因此翻看贴吧中骑友的帖子，飞轮淘了速联12-26T的8速飞轮来配合P8原配的速联X7，其实骑友还推荐了禧玛诺的11-25T的8速飞轮。换了8速的速联X4指拨来搭配速联X7。中轴上禧玛诺BBR60，这个必须搞新的。搭配从上海骑友处淘的禧玛诺105的曲柄，外加绵阳骑友处淘的使用200km的PQ正负齿单盘。外加杂七杂八的，基本换了个遍。一顿折腾，不算工具1300大洋,，加上买车架子的950，一共2250大洋。最后发现买工具太费钱了……是否不如直接买辆9新的二手呢？
发个帖子，供骑友参考，但愿我能多骑几次
