毕竟这只是两对K不会引起大家过多关注，lz身为坐过不知道多少次全程的人先给大家介绍一下这两对车历史
2006年，宁西铁路西安-合肥段开通，豫南地区结束了前往江浙沪要去郑州转车的历史，武局很快开行了往返于信阳上海的K461/2/3/4次列车，2007年该车单向延长至漯河，2009年单向延长至平顶山。平顶山从此拥有了进沪车。2011年后该车一直沿着孟宝，京广，宁西（到南京），京沪运行。2018年上局清空宁西铁路上的普速，K461/2/3/4改线孟宝漯阜青阜阜夹京沪运行，阜阳换向
而K849/50/51/52次列车没太多可介绍的，是由2021二季度调图由上海到保定改线而来，由上局担当。
目前两车走行线路重合，停站基本相同，鉴于目前上海站留下的跨局普速只保留保持通达度，车次一减再减，如果继续维持现状，两年内必有一对车被踢出上海！而最大可能的就是武局担当的K461/2/3/4了。
可以避免这种情况的就是一对车改线了，目前武局的驻马店一个户籍人口千万的城市，无论普速还是高铁都没有前往上海的车，K462重新踏足京广是很有必要的。我的建议是K461/4恢复成以前17：00平顶山开，这样21：00能到信阳，接下来与K1158走向一致半夜合肥换挂换向，再蚌埠换向，大约10：30到上海，对开K462/3次于13：00上海站发车，第二天5：30到上海（要耗点）。接下来一样套跑管内去信阳整备，K464/1-K8056/3-K8054/5-K462/3