该事故的舆论方向，目前正在向“抵制智驾论”发展。智驾水平，各家不一，头部智驾的实战水平虽然不是100%靠谱，但也是避免了很多次的可能的碰撞和其他险情。
如果只是因为本事故的智驾“能力低下”而演变为对整个汽车行业的智驾发展的批判，那真要怀疑某些人的用心了。
因为你们的智驾不行，所以整个行业的智驾攻坚战都应该叫停吗？L3级以及更高级别的自动驾驶是我国新能源车行业目前的发展方向之一，在智驾的整体发展上，欧美除了一个特斯拉，再没有任何可以与我们竞争的对手，可以说我们已经彻底甩开了欧美，如果因为我们国内某些能力低下的智驾造成的事故，而给我国智驾和自动驾驶发展一记痛击，那必然是亲者痛仇者快。
头部智驾公司在智驾的发展上一直在强调安全，安全就是最大的豪华。当然，没有任何一家能够做到100%的安全，但是头部智驾公司都在向着100%安全的目标前进，未来的智驾0接管就是建立在相对100%的安全上，这是我国各头部智驾公司奋斗的目标。
有理由怀疑某些群体的用心，究竟是因为自己主子的智驾太差而不惜拖住头部智驾的发展。还是接了欧美资本的任务，借题发挥转移矛盾的同时打击我国智驾和自动驾驶的发展呢？