So?
弹性系数你是一点都不提吗

神人，题目里的物理模型本身就漏洞百出，根本看不懂你想说什么。鉴定为没有接受大物课程学习的能力，没救了，直接抬下去吧

3米每平方秒怎么理解？或者说3米每平方秒是啥概念？帮忙解释一下。

第一种情况AB相对于车体静止，C相对于地面静止，弹簧无变化
第二种情况，AB相对于车会右偏一小段距离，C依旧静止，AB的弹簧都被压缩，C照样无变化

我们把弹簧对球施加的力都叫做“弹力”，不论匀速运动还是加速运动情况下都叫“弹力”。你把弹力叫做惯性力？

回复5楼，不知何故被拉黑？或许是我在主贴中没有说清楚条件：①只有A的弹簧被右边挡板固定住。②B是“悬空的”③弹簧是高敏度的且不计质量与弹性系数，因为它们不是讨论的话题。

【你咋“肯定不是惯性力”的呢？当汽车加速时，A球试图保持原来的运动状态，它相对汽车车头向右运动，这“力”竟然不是惯性力吗？那你说是什么力？】
你是不是没意识到，当汽车加速时，以汽车为参考系，ABC三个球都受惯性力，相对汽车车头向右运动？
A是因为多受一个弹簧的弹力所以运动状态和BC不一样，而不是只有A受惯性力所以才运动状态不一样。

以汽车为参考系，ABC都受惯性力，但楼主却认为只有A受惯性力，BC是所谓的“相对运动”。
那么问题很简单了，A和BC之间的水平方向上的加速度差异，肯定是和A多受的【弹簧对A的弹力】和【惯性力】两个力有关系，但是计算的结果为什么刚好等于弹簧对A的弹力对应的加速度？A多受的惯性力为什么没有产生任何加速度差异？

我尝试构建一个简单的场景说明你的问题：
一个箱子放在光滑水平地面上。
实验1：你用力推箱子。箱子从静止开始加速运动。
实验2：箱子靠在墙边，你用力推箱子，箱子不动。
按照你的理解，上述两个实验中出现的力，哪些是你所谓的惯性力？

【弹簧被挡板顶着在汽车加速时向左加速运动，A便受到约束，接着便有向右的惯性力，但是，当弹簧被压缩至不能再压缩时，它便一起向左加速运动了！】
不是，你都没注意你在分析的时候，是无意识地切换了参考系才得出错误的结论吗？
以地面为参考系，A一直被弹簧推着加速，且随着弹簧压缩量变大，A的加速度也越来越大，根本不是什么压缩到极限才向左加速运动。
以汽车为参考系，A确实受惯性力，但弹簧被压缩到极限之后A是变成静止而非向左加速运动。
你把两个参考系的分析结果给断章取义地拼一起了，还觉得自己没问题？

【（汽车开始加速后，A）先相对地面作瞬间右移然后向左加速运动！】
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1.A的加速度是弹簧给的，弹簧的弹力是随着被压缩而逐渐增大的，这导致最开始的一段时间A和汽车的加速度不同，A和汽车的路程差是这么来的，和惯性力没有任何关系，也不存在A先相对地面作瞬间右移。
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2.所有的“受到惯性力”，指的都是以选择的非惯性系为参考系（观测者）得到的观测结论。比如你这个例子里面，如果在车上装个摄像头拍B，但是把窗外景色全遮住，在拍到了B向右加速时，你能分清是B相对地面向右加速还是汽车相对地面向左加速（甚至两者皆有）吗？
如果你的思维还停留在“无真实力不运动”，无法理解“选择非惯性系当参考系时，其他所有物体都受到虚拟的惯性力，这个惯性力是把参考系本身的加速度给等效成力”的话，你永远不可能想明白。
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@晾衣杆🔯十一 先来这楼和邦钦孙彻底掰扯清楚这一点，再讨论别的吧。

你既然不认可我的观点，那就请你有多远滚多远吧，道不同不相为谋就是这个道理！我告诉你多次了：BC仅仅用“相对运动”就足以解决所有问题，唯独，它们不受惯性力。至于A，在两种情况下，前者没有惯性力而后者有，充分证明惯性力“只有在非惯性系中才能观测到”的科学道理！

我向DeepSeek提问如下问题：某物体是惯性系还是非惯性系，需要选择才能判定吗？不选择它作参考系它就不能成为惯性系或非惯性系吗？
请@晾衣杆🔯十一 也提问一下，看看你的它是如何回答的吧？

“在非惯性系中”的解释。没有什么“载体载物”“牵连”