13的国展站是怎么回事

你不要和我说你今天才发现这个问题

可能不那么造一方面省成本+减少复线，还能方便江桥去虹桥/青浦吧，毕竟江桥到虹桥除了打车就是又慢班次又少的173或者196润虹路下来走过去

17诸光路设在崧泽高架南侧，13诸光路如果放崧泽高架北侧，换乘通道就得下穿崧泽高架，徒增麻烦——更别说崧泽高架北侧还有诸光路地道，再塞个地铁站空间就非常紧张
那么既然你13诸光路弄到17的南侧，哪怕你把13徐泾东设在2徐泾东的南侧以跟17诸光路拉开距离，这俩间隔仍是不到600米，比自博-汉中路区间还短——除非你对复兴门-南礼士路有什么癖好，否则这个不到600米的间距根本不配拆成两个站
另一方面，17诸光路和2徐泾东的间距也就500多米，这个距离，正好可以塞进一个站台6A编组+带纵列式&上下贯通式双存车线的车站（这种车站基坑全长差不多就是500多米）
所以最后，自然就是选择13诸光路和13徐泾东合并为一站

有没有一种可能，这样设计的目的是想分流17进城缓解虹火换乘压力，而不是方便你13换2增加2的压力

17都去2，外地人坐什么进市区？6块钱941吗

L25 国展站