为什么现在的智驾方案，尤其是某个以通讯起家的公司的方案，都不考虑借助车联网？
当初推广5G网络时，宣传的优点是高速率、低延时、海量接入、高可靠性。设想的主要应场景就是车联网。
”车联网（Internet of Vehicle）简称为IOV，依据车辆位置、速度和路线等信息，所构建的交互式的无线网络。“
”车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性。“
设想很美好，但现在的智驾好象完全没考虑车联网。用地图导航，你会收到”前方测速，前方有故障车，车辆行驶缓慢，后方有快速车“等提示。而用了智驾，让车在夜间、施工路段跑110km/h以上，或者白天超速行驶。明显这些智驾系统即没识别限速标志，又没从服务器或得当前道路限速，更没考虑前车已经减速。
那么为什么现在的智驾方案都不借助车联网？是5G通讯根本不能满足车联网的需求吗？