目前3趟普速，9趟高铁，还挺满意的

昌景黄实测南昌东-景德镇北38分钟，景德镇北-黄山北35分钟，按此推算，南昌东到黄山北一站直达应该是68分钟左右，然而明年一季度调图后昌黄一站直达还是77分钟，为什么冗余这么大，排图也太松了吧！

鹰潭、景德镇、上饶、抚州、赣州市发改委已于今年五月联合委托设计单位开展景鹰瑞铁路的预可行性研究。

现有杭黄在上饶换向走西沪昆的三对车： G1397杭州西-昆明南 G2185杭州东-成都东 G2758张家港-长沙南） 预计南京往南京、昆明各一对

上海虹桥（杭州东）-九江G1455/6走到婺源直接走衢九到杭衢高铁到江山走沪昆高铁。 新增：杭州西-武汉（建德南，衢州西，开化，常山，婺源，景德镇北，鄱阳北，九江，阳新，）

据国铁南昌局福州车务段古田北站站长吴杰彪介绍，每年3月起，乘坐高铁到古田北站赏花的旅客逐渐增多。合福高铁开通十周年以来，古田北站开行的车次从18趟增加到32趟，2024年接待旅客达65.65万人次。“未来，古田还将依托高铁，强化‘文旅+’产业融合，发展‘旅居康养＋运动休闲’‘低空经济’等新业态，打造文旅融合新体验。”古田县文旅局党组书记、局长余兰表示。 交通的改善，也让婺源的生态旅游迎来了更加蓬勃发展的春天。每年油菜

南昌东至南昌西联络线现在啥进展啦。很关注这个。 希望早日链接西沪昆，开通长沙直达景德镇的高铁

今年过年去景德镇，客流那叫一个汹涌。为什么客流这么大的火车站，车次这么少呢

南昌南站很奇特，车次19趟，始发终到就占了近一半。 南昌南站地处南昌南大门，南昌县银三角，规模是3台8线，但是车次少的可怜，2025年第一季度调图车次为19趟。你说车次少吧，但是，始发终到就占了近一半。开通之前，有网友预测这个站作为联络线站，不可能有始发车次，实际上有始发，而且有3趟，终到5趟。 始发车次有：G2743 南昌南-深圳 G5318 南昌南-厦门北 G3085 南昌南-广州东 终到车次有：G2742 深圳北-南昌南 G5317 厦门北-南昌南 G3074 广州东-

今天赶早从南昌回景德镇，专门选了南昌东——上海南的G1356小标杆。 12306上的时间安排是南昌东8:02发车，到景德镇北8:44，用时42分钟。 车子从南昌东准点出发，8:37就在景德镇北站停稳开车门了，实际用时35分钟。 一路上特别留意了车速，去除南昌东刚出发和快到景德镇北提速与降速的一头一尾，全程基本上都是301、302，最高只到了304。 如果全程速度坚持在320左右，再加上余干附近跑几十公里的350，估计用时可能只要30-32分钟。 真不知道套局为什么

江西一环/环湖：昌—九—景—昌（D9957） 江西二环：昌—九—景—婺—饶—鹰—昌（D6266） 南昌环：南昌东—南昌南—南昌西—昌北机场

黄山北155167人 萍乡北9万，萍乡站3.1万

沪昆改造，南昌西改造，正是南昌东大力发展的大好机会！南昌能不能力压长沙南，合肥的枢纽地位，在此一举！

向莆 西——南 联络线建设期间，南昌西始发去往抚州方向的列车无法开行，向塘西联络线又严控动分列车数量，也无法加车，移到南昌站始发不现实， 我推测需要等到京港高铁南昌东——何家村直通线修通（最快年底）后，以上列车改由南昌东始发，并通过图示联络线（有人知道叫啥名不）进入向莆铁路 那么位于唐村线路所的开工时间也必然晚于直通线通车日期

祁门南站春节假期八天旅客到发3.6万人次，创历史新高

官方发布的最新版 昌修城际和昌抚城际貌似不引入南昌东站 南昌西站预留动车所（疑似，有无懂哥科普）+1

鄱阳和余干甚至浮梁东大幅度加车，只有乐平北站还把原来车次砍了，经由宣绩到南京南的车加零，到上海方向只有一对，纯纯是弱小被人欺

最快今年6月份，最晚9月份开通？

某些拿三手消息到处扮权威的牛皮客是不是可以消停一会儿？

3月8日下午，省委常委、南昌市委书记李红军深入一线，就重点铁路项目建设情况进行专题调研。副市长江新洪参加。……要先期完成南昌东站至何家村线路所正线建设，有效分担南昌南站至唐村线路所联络线施工期间铁路运输压力，确保南昌对外铁路联系畅通，最大限度降低施工影响。要抢抓铁路运输淡季，推进南昌南站至唐村线路所联络线建设，加强前期谋划、做好进度安排、紧盯重点工程、强力攻坚克难，确保在规定时限内高质量完成各项建设

美了！

现有南昌—九江—景德镇北—婺源—上饶—鹰潭—抚州东—南昌 一对 未来 景北—九江—南昌西—南昌东—景德镇北，三个半小时一圈，往返7小时。一个车头可以跑两对 南昌东—景德镇北—婺源—上饶—鹰潭—抚州东—南昌 ，3小时一圈，往返6小时。 同上 两对 合计5对

160～350 衡茶吉——昌赣 200～350 瑞梅—昌赣、瑞梅—长赣、昌福—沪昆 250～350 昌九城际西环线—京港 300～350 合福—沪昆 350～350 昌景黄—沪昆横岗联络线+向莆联络线 …… 此外还有大量的合场互跨（例：景北站九景衢—昌景黄、昌东站京港—杭昌）、 分场跨线联络线（例：萍乡北长赣—沪昆） 渡线（例：婺源站衢九—合福）

1月23号鄱阳站59趟车

1月26日部分车站停靠车次创历史最高纪录

自古临客出标杆，这话不假。南昌东-南京南首开标杆。仅停靠鄱阳、景德镇北、黄山北。全程3小时8分钟

景德镇北站正常运行车次何时能上百❓国铁确实是国营的，也不讲究点经济效益，景德镇北站今后车次能不能赶上上饶一半？还是始终是个梦想❓创建国家陶瓷文化创新区能不能在交通上有个硬突破？

有网友说，南局在培养南站的客流，笑了。可以说东站是踩着南站去培养客流。 作为同时开通运营的高铁站，做个有意思的对比，25年第一季度调图后： 南昌东站车次较24年有较大提升，有60余趟车次，春运期间新增至114趟车次。 南昌南站较24年车次还少了几趟，降至19趟车次，春运期间暴增1趟，突破了20趟。 为了东站，地铁延伸了十多公里，25年6月就要通地铁了。南站离3号线末站2公里，目前地铁申报的影子都没有。是什么操作？

为昌景黄南昌西方向联络线断道施工做准备

牛逼浮梁东去杭州西6趟车子，乐平北一趟都没有都是偏远站点啊乐平北就不能停几趟?乐平北坐车的没人去杭州了吗?

2025年1月5日起景德镇北站简明时刻表和票价

调图首日开行G1407上海南到赣州西（经沪苏湖高铁），15点50左右提前7分钟停靠景德镇北站

不是说1月5号调图昌福线停靠南昌东吗？

系统价格错误了吗，怎么这么便宜

好几趟凌晨的高铁

对比两个车次： G100同样南昌东到杭州西区间运行2小时42分，中间仅停靠黄山北，且停靠时长为3分钟。 G4416南昌东到杭州西区间运行2小时41分，中间停靠景德镇北和黄山北，停靠时间是2分钟和4分钟。停靠站点多了景德镇北，且黄山北的停靠时间多1分钟，但运行时间反而少1分钟。

地图测了下比走沪昆也就多了几十公里，客流也不用担心，余干，鄱阳，乐平，景德镇人在温州还是挺多的,现有两趟走衢九的外局车节假日根本买不到票