几十公里的事。

济宁鲁南高铁正线上三个站，算曲阜东四个。 那我以后到底是去曲阜东坐车，还是去济宁北还是济宁东还是去曲阜南 你到底是准备以谁为中心当枢纽？以济宁北，好，曲阜邹城一百来万人口的客流就不要了，不让人来曲阜旅游了？ 以济宁东还算折中，从高铁运营上也凑合，从距离上也说得过去，就是辛苦建的济宁北白瞎。 曲阜南和曲阜东，一个拦截东西一个拦截南北，这样对这个枢纽是最有利的，这个枢纽的客流起来了日后，济宁南下的济枣高铁

也能让鲁东半岛快速西去出省

热烈庆祝济枣高铁胜利开工。贺电。

2024年12月31日至2025年1月1日，齐鲁晚报·齐鲁壹点策划推出《腾飞2025——“数字跨年”24小时直播》，在直播的第一篇章里，山东铁投集团建设管理部部长杨书生做客直播间，介绍交通强国山东示范区建设情况。 杨书生介绍，按照国家批复的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》，以及调整规划，还有国家的中长期铁路网规划，我省已经纳入的项目，均已建成或者纳入建设。 为提前做好高铁项目的储备工作，下一步，山东铁投集团将积

工期还是到2024年年底！

不用去郑州东换乘的那种

这调图感觉越调越少啊

菏泽济宁，南下长三角怎么走？

G381调图后，改停靠济宁东站，不再停靠济宁北站。

无改线车次，新增不超十对。。。。。。。

一季度调图增加青岛到郑州2097 2059俩班，郑州到临沂一班，郑州到青岛一班，临沂到烟台一班，临沂到青岛早班车改成一站直达，兖石铁路增加早班济南到日照垃圾桶。

开个贴，为日照火车站开通做个倒计时

商丘，淮北，徐州三家看谁点炮了

看了下地图，都气乐了。这临沂就是苦闷，就是去不了上海。 我倒是觉得，临沂至连云港的高铁头等重要，临沂至徐州高铁次等重要。但这些都没排上日程。临沂至连云港、盐城、上海一线是真的顺。临沂连通连云港，那太原不也可以直达上海？

RT

济南开往临沂方向的高铁，晚上18点到21：40间长达3个半小时一趟车没有，往年19：50的车都爆满，感觉就是故意的，不像淡季停运。即使经过曲阜东中转，曲阜东开往临沂北的同样没车。。。

上一年吵得有多大，今年输的就有多惨，全线开通后跨局少的可怜，果然不受重视啊！

11月4日，济宁市发展和改革委员会发布了《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作。 购买服务内容包括：负责开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务，研究内容主要包括： 沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。 报告编制内容应满足相关部门及甲方对方案内容及

8点08的没了

济宁北站的旅客天桥几米宽，出现地道几米宽？有人知道吗？济宁东站的天桥和地道又是多宽呢，谢谢

至此，嘉祥北站往返北京南均实现两趟列车停靠，并且有了早晨进京的最快高铁！

日照西到上海虹桥，602公里，3小时42分，245元

呼和浩特，石家庄，济南三大省会去上海，江苏，浙江的最优路线，最短距离，最快路线

烟台南动车运用所规模十线检查库，43条存车线，数一数二了

山东高铁网将会有16个地级市主城区枢纽和曲阜胶州五莲莱芜平阴商河莱西昌邑台儿庄等9个县级市（县）枢纽。计25个高铁枢纽。

以后再也不用绕到聊城了

起身: 6:15 早餐: 6:30-6:50 早读: 7:00-7:25(课前准备) 第一课: 7:35-8:20 大课间: 8:20-8:45 第二课: 8:45-9:30 第三课: 9:40-10:25 第四课: 10:35-11:25(眼保健操)(高三) 第四课: 10:35-11:30(眼保健操)(高二) 第四课: 10:35-11:35(眼保健操)(高一) 午餐: 11:25(高三) 11:30(高二) 11:35(高一) 中自习: 12:15-12:40(广播影视) 午休: 12:40-13:20 第五课: 13:30-14:15 第六课: 14:25-15:15(眼保健操) 大课间: 15:15-15:40 第七课: 15:40-16:25 第八课: 16:35-17:20(高一) 第八课: 16:35-17:25(高二高三) 晚餐: 17:20(高一) 17:25(高二

本来以为1.5调图会增加鲁南与西部省份的联系，结果西安北到临沂北仅有的两趟车，东去的一趟取消，西去的一趟变成站站乐，咱就说鲁南去往西部的客流这么少吗？据我所知，临沂在西安的就不在少数，开通不到半年就砍掉，这是有多无情啊！

青岛北～郑州东 G2097次

距离一季度调图不到一个月了，有新消息了吗？日兰高铁会增加出省班次吗？

图源大众点评

试运行是跑完目前早已投运的线路吗？还是只跑日照站至日照西站11.5公里？

悲哉！竟然推邯聊，更是纸上谈兵，无非是少投资，但是河北哪儿能顾得上

济宁北的位置过于偏东，且已经是东西方向车站，非常不利于南北向铁路接入，可见设计时就没考虑过以后给济宁安排纵向高铁或城际。近期济济又拿来画饼，猜测如果南延到商丘大概会整出个济宁西站，否则绕到颜店拐济宁北根本省不下来时间和距离。 当初建鲁南的时候应该在西二环拐个大半径弯再从嘉祥县城以南向西延伸（参考济郑高铁聊城西），在疃里以东设济宁西站（南北向或东北-西南向）作为任城嘉祥共站，取消嘉祥北站。 这样一是离梁

烟台到济宁东的的5592和烟台南到济宁东的6972都调没了

近期，郑州局完成了长垣站改造，东明县站的改造也提上了日程，不知道改造完能不能复开客运？

又少了一趟

刚有京沪二线看到的，转过来。新规划十台二十二线

如题，鲁南开通以后，兖州站必定客流锐减，枢纽地位必定降低，如有错误请指出。

恭喜济宁北喜提 G565(1348/50)

山东待建高铁大概距离 滨淄莱 （滨淄莱临）160公里 钢城-临沂北（济莱临）120公里 青岛西-鲁苏界（沿海）114公里 长清站-济宁西（济济）180公里 济宁西-商丘站（济济）160公里 日照西-五莲北（联络） 55公里 石场乡-莒沂站（鲁中） 37公里 临沂北-赣榆界（临连） 45公里 枣庄南-兰陵东（枣临） 60公里 商河南-德州东（德商） 74公里 莱芜北-肥城北（鲁中）100公里 平阴站-聊城西（鲁中） 65公里 德州东-茌平南（德聊）120公里 莱芜北-莒沂站（鲁中）120公

2024接近尾声，2025调图即将开始，大家有什么消息，欢迎一起交流

请问一下明年一季度调图兖石铁路泗水站还有日兰高铁泗水南站济宁北站这三个车站会不会加车